قد تتوقف مجموعة ستيلانتس Stellantis عن تصنيع السيارات في الصين في ظل تصاعد التوترات الجيوسياسية وتقلص مساحة الحصة السوقية للشركات الغربية لصالح للاعبين المحليين.

قال الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس يوم الاثنين على هامش معرض باريس الدولي للسيارات، إن منتجات مثل بيجو و سيتروين قد تطبق استراتيجية "الأصول الخفيفة" asset-light في أكبر سوق للسيارات في العالم وخاصة بالنسبة للمركبات الكهربائية وهي الصين. في وقت سابق من هذا العام ، استخدم "تافاريس" نفس العبارة لوصف قرار ستيلانتس بإغلاق مصنع Jeep جيب الوحيد في البلاد.

معرض باريس للسيارات

أضاف تافاريس للصحفيين في معرض باريس للسيارات: "إذا دفعنا قدمًا بهذه الاستراتيجية التي نتبعها في الوقت الحالي فلن نحتاج إلى مصانع في الصين" ، مضيفًا أن المجموعة متعددة الجنسيات يمكنها بدلاً من ذلك توريد سيارات مصنوعة في أوروبا أو الولايات المتحدة إلى السوق الصيني.

تفكر Stellantis في الخروج المحتمل من التصنيع في الصين حيث تكافح العلامات التجارية التي تمتلكها ستيلانتس وباقي العلامات التجارية الغربية الأكثر رسوخًا للحفاظ على مكانتها في السوق الصينية الي أصبح يعج ببدائل محلية ارخض ثمنا وبها نفس الإمكانيات والتكنولوجيا الفائقة، فما الذي يدفع المشتري للمركبات الأغلى سعرا؟.

المدير التنفيذي لـ ستيلانتس يكشف الخطة المستقبلية لمنافسة تسلا

بيجو عاملة نفسها سيتروين.. أغرب تمويه من ستيلانتس لطراز 3008 الجيل التالي

أصبحت الأعمال التجارية للشركات الكبرى مثل Stellantis ومجموعة فولكس فاجن و جنرال موتورز أكثر صعوبة مع قيام الشركات المصنعة المحلية بما في ذلك BYD Co و Geely باكتساح السوق، مع بطرح عدد كبير جدا من الطرز الكهربائية بتشكيلات متنوعة ومختلفة تناسب كافة الأذواق والاحتياجات.

تتزايد مخاوف الشركات الغربية من أن تشق شركات صناعة السيارات الصينية طريقها إلى أسواق أوروبا وتنافس بقوة وتأخذ حصة سوقية. حتى أن تافاريس طالب السلطات الأوروبية فرض قيود مماثلة على الشركات الصينية مماثلة لتلك التي تواجهها شركات صناعة السيارات الأجنبية في الصين.