105 مليارات جنيه لتطوير بني سويف.. كوبري المديرية ومحور عدلي منصور الأبرز

شهدت محافظة بني سويف من جنوبها إلى شمالها خلال عهد الرئيس عبدالفتاح  السيسي العديد من المشروعات القومية العملاقة في مختلف المجالات خلال السنوات السبع الماضية إنجازات حقيقية وواقعية ساعدت علي انتشال المحافظة من التهميش وجعلتها إحدي المحافظات التنموية في صعيد مصر بإجمالي قيمة المشروعات القومية تكلفتها تخطت الـ 105 مليارات جنيه.

المشروع القومي للطرق

استهدفت تحقيق نقلة نوعية في القطاعات الحيوية  ووفرت عشرات الآلاف من فرص العمل أثناء التنفيذ وبعده  جعلت من بني سويف نقطة جذب واعدة للاستثمارات  هيأت  بيئة الأعمال لتنفيذ المشروعات الخدمية  نقلت بني سويف من خانة الأكثر فقرا للأكثر جذبا للاستثمارات  أضفت تحسينا ملموسا على مستوى معيشة المواطنين.

ويأتي ثاني المشروعات الكبرى والعملاقة ببني سويف  في عهد الرئيس السيسي  محور عدلي منصور بعد محطة كهرباء غياضة الكبرى بتكلفة وصلت لـ مليار و 147 مليون جنيه ، يضم المحور 3 قطاعات، بطول 5 كم أفقي، ليصل إجمالي طول المحور إلى 7 كم  يربط المحور الطريق الصحراوي الشرقي القديم والجديد بالطريق الصحراوي الغربي، والطريق الزراعي الجيزة أسوان، عبر نهر النيل، وشريط السكة الحديد يساهم فى جذب الاستثمارات للمحافظة،  تقليل زمن الرحلة وتكلفتها،  خطة لتنمية المنطقة المحيطة بالمحور في الجانبين اقتصاديا.

محور عدلي منصور

وقد تعرض كوبري النيل القديم ببني سويف كوبري بني سويف الرئيسي لهبوط جزئي للمرة الرابعة، في الأيام الماضية، أدى إلى إثارة الذعر والهلع بين سكان المحافظة، حيث أصبح هذا الكوبري صاحب الــــ 40  عامًا، ناقوس خطر ينذر بحدوث كارثة فى حالة تكرار الهبوط، فالكوبري العتيق والذي يمر عليه يوميًا الآلاف من المواطنين والسيارات الصغيرة والكبيرة والمتوسطة وسيارات النقل الثقيل التى تحمل الأسمنت، والأحمال الثقيلة، مهدد بالانهيار، ما يعيق حركة أكثر من نصف مليون مواطن.

وجاء قرار القيادة السياسية الحكيمة وفي عهد المستشار عدلي منصور تم اتخاذ القرار وفي عهد الرئيس السيسي تم التنفيذ السريع  وإنشاء حور بديل هو محو المستشار عدلي منصور ببني سويف علي النيل والذي يربط الناحية الغربية بالشرقية ،  ويضم محور عدلي منصور 3 قطاعات، بطول 5 كم أفقي، ليصل إجمالي طول المحور إلى 7 كم بالمنازل والمطالع عل طول المحور، ويضم 3 كباري يصل طولها إلى 1 كيلو و400 متر منها 680 متر على النيل، 450 متر على السكة الحديد والإبراهيمية والطريق الزراعي، و450 متر على طريق ديمو الفيوم".

رئيس جامعة بني سويف يفاجئ طالبات المدينة بزيارة مسائية

ويتكون محور عدلي منصور  من 3 قطاعات يبلغ طول القطاع الأول 1.24 كم وعرضه 30.8 متراً، ويشمل إنشاء كوبرى أعلى النيل بطول 440 متراً، والقطاع الثاني والذى يتضمن الأعمال الصناعية من طرق وكباري وأنفاق، والقطاع الثالث والذى يبلغ طوله 1.16كم وعرضه 30.8متراً، ويتضمن إنشاء كوبرى على طريق الفيوم بطول 450 متراً، وكوبرى آخر على الطريق الزراعي بطول 420 متراً

تصميم عالمي

متضمنا 3 حارات مرورية لكل اتجاه بسرعة تصميمية متوسطة 80 كيلومترا لكل ساعة، ويربط المحور بين طريق الكريمات الشرقي الصحراوي والزراعي بطريق القاهرة أسوان الزراعي وطريق بنى سويف الفيوم فى الغرب مما يقلل الكثافة المرورية على كوبرى بنى سويف الحالي وتيسير مرور الشاحنات بين ضفتي النيل.

ومنذ أن تم الإنتهاء من محور عدلي منصور تقرر إلغاء حركة مرور سيارات النقل الثقيل من كوبري النيل القديم وطريق السادات، على أن يسلك بدلا منه محور عدلي منصور، وإلغاء مرور سيارات النقل الثقيل القادمة من مثلث سنور مرورا بميدان الحمرايا وصولا إلى بياض العرب ومنه إلى الاتجاه البحري، وتستبدل بخط سير يبدأ من مثلث سنور ثم طريق الشيخ فضل أمام مصنع تيتان وصولا إلى محور عدلي منصور، ويستثنى من ذلك سيارات الإمداد والتموين وبعض السيارات "التي ترى المحافظة والمرور" ضرورة مرورها عبر الكوبري القديم.

وبالنسبة للاتجاه الغربي فقد ارتأت اللجنة أن المسارات الموجودة على الطبيعة هي مناسبة للحركة المرورية ، نظرا لوجود نزلة على طريق القاهرة/أسيوط الزراعي، وأيضًا وجود نزلة من المحور على طريق دمو في الاتجاه الأول ومنه إلى الطريق الصحراوي الغربي، وأيضا هناك نزلة على طريق دمو الاتجاه الثاني ومنه إلى الطريق الدائري لبني سويف ومنه إلى الاتجاه القبلي ، بالإضافة إلى وجود طلعة من طريق دمو في الاتجاه الأول وطلعة آخري إلى طريق دمو في الاتجاه الثاني.

وقامت الجهات المعنية ببني سويف  من الطرق والكباري والوحدة المحلية والمرور بتركيب العلامات الإرشادية المرورية التي توضح اتجاهات ومسارات خطوط سيارات النقل الثقيل، مع قيام المرور بمتابعة إلتزام السائقين بالمسارات المحددة واتخاذ الإجراءات اللازمة حيال غير الملتزمين، على ان يتم افتتاحه قريبا.

طرق وكباري لخدمة المواطنين

أما كوبري المديرية  فيعد حلما ظل يراود أهالي محافظة بني سويف، وبعد أيام قلائل يتم الانتهاء من تحقيق الحلم، ليصبح حقيقة، وهو كوبري مزلقان ميدان المديرية  والذي يربط  شرق المدينة  بغربها  مارا بشريط السكة الحديد أعلي ترعة الإبراهيمية. 

وبدأت  فكرة الكوبري في عهد  المستشار هاني عبد الجابر محافظ بني سويف السابق  بعد أن كانت هناك فكرة إنشاء نفق  في عهد المهندس شريف حبيب المحافظ الأسبق لكنها باءت بالفشل. إلي أن جاء المستشار هاني عبدالجابر  المحافظ الأسبق وشكل لجنة لدراسة إنشاء كوبري لحل أزمة تكدس سيارات النقل والأجرة وتوقفها تماما لأكثر من ثلث ساعة ويزيد حين مرور قطار وجاءت فكرة  مقترح مشروع إنشاء كوبري علوي للسيارات بمنطقة مزلقان ميدان الشهداء "ميدان المديرية سابقًا" لحل مشكلة التكدس المروري الشديد بالمنطقة، خاصة في أوقات الذروة وأثناء غلق مزلقان السكة الحديد ، وما يترتب على ذلك من آثار سلبية عديدة منها زيادة الحوادث المرورية وتعطيل مصالح المواطنين وزيادة معدلات استهلاك الوقود.

وفي خطوة تالية قام المكتب الفني  بديوان عام المحافظة بتنفيذ الرفع المساحي المطلوب وتسليمه للهيئة العامة للطرق والكباري لإعداد الدراسة المطلوبة والتصور المبدئي الأمثل لمسار ومكان الكوبري" المنازل والمطالع " ، تلاها خطاب من المحافظة بتاريخ 20/12/2018 لرئيس الهيئة لإرسال الدراسة المطلوبة.

وأشار المحافظ وقتها  إلى أنه قام بعرض المشروع على وزير النقل المهندس كامل الوزير خلال  زيارته الميدانية لمحطة السكة الحديد " في الرابع من أبريل قبل الماضي"، وفي استجابة سريعة من جانب  وزير النقل  ، ورد خطاب من سيادته يفيد بتكليفه للجنة مشتركة من هيئتي السكة الحديد والطرق والكباري لدراسة إنشاء كوبري علوي على مزلقان ميدان المديرية .

وعلى اثره ، قامت اللجنة المشتركة بمعاينة المنطقة على الطبيعة ، و انتهت إلى أن كوبري السيارات المطلوب إنشاؤه ، تبلغ تكلفته المبدئية 90 مليون جنيه بخلاف قيمة نقل المرافق ورفع المعارضات ، ويبلغ  طول الكوبري 700متر، حيث يبدأ من شارع أحمد عرابي عند الدوران أمام مديرية الكهرباء - أمام مسجد عمر بن عبد العزيز، موازيا لحديقة الشهداء  ومارًا بجزء من الميدان  ومنه إلى شارع محمد حميدة ثم المزلقان ثم ترعة الإبراهيمية  وانتهاء بشارع بورسعيد.