EN
“مصر للطيران ستصبح قريبًا أول شركة طيران أفريقية تشغل محركات ترينت 700 و 1000 و XWB” على أسطولها الجوي العريض من طائرات "A330 وB787 و A350".
مصر للطيران تشغل 3 محركات رولز رويس
هذا ما أعلنته شركة رولز رويس العالمية، على لسان مدير عملياتها في تدوينه عبر حسابه الرسمي، يشير خلالها إلى اجتماع كان قد عقد في القاهرة مع مسئولي الناقل الوطني، وتم مناقشة هذا الأمر، وسط تفاؤل كبير للتعاون طويل الأمد المرتقب بين الناقل الوطني المصري والشركة العالمية الرائدة في تصنيع المحركات.
هذا التعاون كان قد مهد طريقه، وزير الطيران المدني الدكتور سامح الحفني، بزيارته مقر شركة رولز رويس العالمية في ديربي بالمملكة البريطانية المتحدة، خلال الزيارة الرسمية التي أجراها الشهر الماضي برفقة وفد، هناك اطلع “الحفني” على مواقع تصنيع المحركات تحديدًا محرك XWB، الذي يتم تركيبه على طائرات A350، ذاك الطراز الجديد التي تنتظر الناقل الوطني ضمه لأسطولها الجوي خلال الفترة القادمة.
أزمة سلاسل الإمداد وعجز تصنيع قطع غيار الطائرات
اتجاه مصر للطيران، إلى التنوع في تشغيل محركات ذات طرازات مختلفة على طائراتها، يأتي في الوقت الذي تعاني فيه غالبية الناقلات الجوية حول العالم من نفس الأزمة، وهو نقص قطع غيار الطائرات تحديدًا المتعلقة بالمحركات، نتيجة أزمة الاضطرابات في سلاسل الإمداد والتوريد العالمية التي تعيشها الصناعة بشكل عام وتلقي بظلالها منذ سنوات على عجلة الانتاج للطائرات.
صناعة الطيران العالمية تعاني منذ جائحة كورونا من أزمات عدة ما بين نقص الكوادر والعمالة الفنية المدربة داخل مصانع انتاج قطع الغيار للطائرات، بعدما تم تسريح العمالة أوان الجائحة، وبين أيضا عرقلة سلاسل الإمداد تحديدًا للمواد الخام لقطع غيار المحركات التي تأتي معظمها من روسيا وأوكرانيا، ومنذ بدء الحرب بينهما تأثرت بفعل ذلك النزاع، ناهيك عن سلسلة الإضرابات التي ضربت مصانع كبار الصناعة لعدة أسابيع مع نهاية العام الماضي، لتوقف بسببها عجلة الانتاج لأكثر من شهرين كاملين في ظل طلبات متزايدة من الشركات.
بالعودة إلى محركات طائرات مصر للطيران الجديدة، وانتهاج سياسة التنوع في المحركات على طائراتها الجديدة، فإن محرك XWB، الذي يتم تشغيله على طائرة إيرباص A350، أعلنت رولز رويس عن تحقيقه إنجازين هامين بعد تشغيله لقرابة مليوني ساعة طيران منذ دخوله الخدمة في يناير 2015، أنه حقق موثوقية تشغيل رائدة في السوق تبلغ 99.9%، ولم يحدث معه أي توقفات أثناء الرحلة.
محركات طائرات استثنائية تعزز الكفاءة
ومثله محرك ترينت 700 الذي يتم تشغيله على طائرات إيرباص A330، وصفته الشركة العالمية الرائدة في تصنيع المحركات، أنه أنجح محرك تم تشغيله على متن هذه الطائرة، حيث أنه يوفر أفضل توازن ما بين القدرة والكفاءة.
أما محرك ترينت 1000 والذي يتم تشغيله على طائرة الأحلام دريملاينر B787، قد تجاوز 20 مليون ساعة طيران في الخدمة على متن طائرات بوينج 787 دريملاينر، حيث نقل أكثر من 350 مليون مسافر حول العالم منذ دخوله الخدمة عام 2011، حيث يوفر ميزة رئيسية وهي كفاءة في استهلاك الوقود وخفضًا للضوضاء مما يعزز مستقبل أكثر استدامة، فضلا عن أنه مزود بنظام ESS المُدفأ، مما يُخفف العبء التشغيلي للطائرة في البيئات الباردة أو عالية الرطوبة.
لكن في ظل هذا التنوع التشغيلي في المحركات على طائرات الناقل الوطني مصر للطيران، سيبقى التحدي القادم، هو العمالة الفنية المدربة، حيث أن كل طراز جديد من الطائرات أو المحركات يحتاج إلى تدريب مكثف لكوادر الصيانة بمختلف درجاتها ما بين صيانة ثقيلة أو يومية لتأمين سلامة الطائرات والرحلات الجوية، وهو ما تفعله الناقل الوطنية مع كوادرها ذات الكفاءة العالية داخل هناجر الصيانة.
وضعت الناقل الوطني مصر للطيران، خطة لزيادة أسطولها الجوي من 70 طائرة إلى 97 طائرة بحلول عام 2028، حيث كان المنتظر أن تتسلم الشركة 15 طائرة جديدة خلال الربع الأخير من العام الجارى، ولكنه يدور الحديث حول تسلم طائرة واحدة فقط، نتيجة تأخر التسليمات وعجز انتاج الطائرات من الشركات العالمية المصنعة.
