تبيع تويوتا حاليًا سيارة Supra القانونية للطرق بمحركات رباعية وسداسية الأسطوانات من إنتاج BMW.

كما يستخدم طراز GT4 المخصص للحلبات محركًا سداسي الأسطوانات من أصول بافارية. ومع حلول عام 2026، سيضيف فرع الشركة الأسترالي محرك V-8 كبير الحجم تم تطويره داخليًا.

محرك تويوتا يعمل بالهواء الطبيعي

ويعمل محرك سعة 5.0 لتر بسحب الهواء الطبيعي على تشغيل سيارة سباق لبطولة Repco Supercars.

إذا كنت تعرف محركات تويوتا من خلال أسمائها الرمزية الداخلية، فإن سيارة Supra V-8 تحصل على محرك 2UR-GSE، وهو محرك من الألومنيوم موجود في العديد من المنتجات.

موديلات أخرى تستخدم نفس المحرك

كان هذا المحرك موجودًا في IS F وGS F، بينما لا تزال موديلات RC F وLC 500 وIS 500 F Sport مزودة بمحرك 5.0.

كما تم العثور عليه في شاحنة بيك اب Hilux التي فازت في رالي داكار في عام 2019.

وتعتزم تويوتا التنافس في بطولة Supercars لمدة خمس سنوات على الأقل، بموجب قواعد الجيل الثالث التي تم تقديمها في عام 2023.

وتتنافس سيارة Supra القوية مع فورد موستانج ومحركها Coyote سعة 5.4 لتر.

وفي الوقت الحالي، تستخدم فرق شيفروليه سيارة Camaro مزودة بمحرك V-8 سعة 5.7 لتر، ولكن هناك بديل غامض في الطريق منذ توقف السيارة العضلية في نهاية عام 2023.

تشارك تويوتا بأربع سيارات سباق GR Supra على الأقل، وسيقود اثنتان منها تشاز موسترت وريان وود لفريق Walkinshaw Andretti United.

لم يتم الإعلان عن الفريق الآخر بعد، واعتبارًا من عام 2026، سيتحول WAU من سباقات Ford Mustangs إلى Toyota Supras.

تجدر الإشارة إلى أن Walkinshaw Automotive Group تتعاون بالفعل مع Toyota من خلال تحويل شاحنات Tundra إلى القيادة اليمنى في ملبورن بأستراليا.

ومع انضمام تويوتا، سيكون عام 2026 هو الموسم الأول منذ عام 2019 عندما يشارك في بطولة ريبكو سوبركارز ثلاثة مصنعين. وفي العقد الماضي، شاركت أيضًا فولفو ونيسان ومرسيدس قبل الانسحاب من البطولة.