انخفضت قيمة العملة المحلية الإثيوبية "البر" بعد تصريحات رئيس الوزراء الإثيوبي آبي أحمد، أمس الخميس بضرورة تضييق الفجوة بين السوق الرسمية والسوق السوداء.

انخفاض العملة الإثيوبية

وانخفضت قيمة العملة المحلية الإثيوبية البر، اليوم الجمعة إلى سعر شراء 90.7 لكل دولار أمريكي وسعر بيع 98.05 لكل دولار أمريكي، حيث انخفضت فعليًا بنحو 40٪ منذ الإعلان عن إصلاح النقد الأجنبي الجديد في وقت سابق من هذا الأسبوع.

وأكد رئيس الوزراء الإثيوبي أمس الخميس، على الحاجة إلى تضييق الفجوة بين السوق السوداء وأسعار الصرف الرسمية في أعقاب الإصلاحات الاقتصادية الكلية الأخيرة التي يدعمها صندوق النقد الدولي والبنك الدولي، بحسب ما أوردته صحيفة أديس ستاندرد الإثيوبية.

وقال آبي أحمد: "لا أعتقد أن سياسة سعر الصرف التي تتبعها البنوك حاليًا تضمن توحيدًا سليمًا للعملة ونحن بحاجة إلى تقليص الفجوة بين السوق السوداء وسعر الصرف الرسمي ما الفرق إذا كان سعر السوق السوداء 130 والسعر الرسمي 70؟ هذا يحتاج إلى معالجة".

تصريحات آبي أحمد

وأضاف: "نحن بحاجة إلى استراتيجية تقلل من سعر السوق السوداء والجهود المبذولة حتى الآن غير كافية"، مشيرًا إلى الحاجة إلى المزيد من خفض قيمة البر لسد الفجوة بين السوق الرسمية والسوق الموازية.

وأوضح رئيس الوزراء آبي أن سياسة الإصلاح الاقتصادي الكلي هي جزء من التحرير الاقتصادي الطويل الأمد لإثيوبيا ولم تكن قرارًا جديدًا.

وتابع: غالبًا ما أتفاجأ بردود أفعال المثقفين الإثيوبيين لقد عمل صندوق النقد الدولي مع إثيوبيا منذ عهد الإمبراطور هيلا سيلاسي، من خلال نظام الدرج، والجبهة الديمقراطية الثورية للشعب الإثيوبي، التي نفذت برامج التكيف الهيكلي، بما في ذلك خفض قيمة العملة بنسبة 58٪"، مضيفًا أن حكومته لم تخفض قيمة العملة بل نفذت توحيد العملة.

وقال رئيس الوزراء آبي أحمد: "لم نخفض قيمة العملة، هذا الادعاء كاذب ما فعلناه هو توحيد العملة"، مشددًا على كيف أثرت الفجوة المتزايدة الاتساع بين السوق الرسمية والسوق الموازية على الاقتصاد حتى البنوك كانت تعمل في السوق السوداء وأشار إلى أن كل شيء باستثناء واردات الأسمدة والوقود يتأثر بالسوق السوداء.

ووصف رئيس الوزراء الإصلاحات بأنها خطوة ضرورية لاقتصاد البلاد وهذا القرار يشبه حبة مريرة - من الصعب ابتلاعها، لكنه ضروري للتعافي من آلامنا الاقتصادية.

وأقر بالفجوات الكبيرة في الاستثمار والبنية التحتية التي تواجهها إثيوبيا وأشار إلى العبء الثقيل للديون من مشاريع مثل خط السكة الحديدية بين إثيوبيا وجيبوتي ونظام السكك الحديدية الخفيفة في أديس أبابا.