هل تتذكرون سيارة ELF؟ كانت واحدة من أولى سيارات الدراجات الكهربائية التي دخلت مرحلة الإنتاج، وتم تسليم ما يقرب من ألف سيارة كهربائية ثلاثية العجلات (تشبه التوكتوك) تم تصنيعها يدويًا بين عامي 2013 و2019، عندما بدا أن الإفلاس المؤسف كان بمثابة نهاية مؤسفة لأول سيارة دراجات كهربائية في العالم.

ولكن كما هو الحال مع أي قصة عودة جيدة، فقد تبين أن الفصل الأخير لم يُكتب بعد.

بداية المركبة ELF

لقد كان عالم وسائل النقل الصغيرة منذ فترة طويلة عالمًا من التصاميم المبتكرة، بدءًا من الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية إلى الدراجات الأحادية العجلة الكهربائية ذاتية التوازن والمزيد.

وقد سمح انتشار المحركات الكهربائية والبطاريات الصغيرة غير المكلفة للشركات بتجربة تصميمات جديدة دون قيود نفس دورات التطوير المكثفة رأس المال الموجودة في صناعة السيارات.

هكذا بالضبط بدأت مركبة ELF، حيث أسس المخترع روب كوتر شركة Organic Transit لإنتاج وتسليم المركبة ذات العجلات الثلاث.

تصميم ومميزات المركبة ELF

بسرعة قصوى تبلغ 20 أو 28 ميلاً في الساعة (32 أو 48 كم/ساعة) وتصميم دراجة ثلاثية العجلات على شكل ضفدع صغير يحتوي على عجلتين أماميتين، تم تصنيف ELF كدراجة كهربائية في معظم أنحاء الولايات المتحدة.

وهذا يعني أنها يمكن أن تستخدم البنية التحتية للدراجات الموجودة مثل ممرات الدراجات ولا تتطلب ترخيصًا أو تأمينًا لتشغيلها.

على عكس معظم الدراجات الكهربائية، تم إغلاق دراجة ELF لخلق رحلة محمية من الطقس ويمكنها بسهولة استيعاب ركاب إضافيين في الخلف.

وبينما يمكن شحنها من منفذ حائط قياسي مثل الدراجة الكهربائية النموذجية، فإن لوحة شمسية مثبتة على السطح بقوة 120 وات توفر أيضًا كمية كبيرة من الشحن، وغالبًا ما تكون كافية للعمل خارج الشبكة تمامًا في المناطق ذات التعرض الكافي لأشعة الشمس.

أداء وسلامة المركبة

وكانت تقارير السلامة جيدة أيضًا. وزعمت شركة Organic Transit أنه في حوالي 25 تقريرًا عن الحوادث، بما في ذلك الاصطدامات بالسيارات بسرعة كبيرة، لم ترد تقارير عن وفيات أو إصابات خطيرة.

التحديات والانبعاثات

وعلى الرغم من تصميمها المبتكر ومئات عمليات التسليم، توقف إنتاج ELF في عام 2019 عندما أجبر إفلاس شركة Organic Transit على بيعها لشركة النفط PetroSun.

وسمح المالك الجديد للسيارة بالتدهور، ولم يلتقط التصميم أو يعود إلى الإنتاج أبدًا.

العودة المرتقبة

ولكن هذا العام قام المخترع الأصلي للسيارة روب كوتر مؤخرًا بشراء الحقوق من شركة بتروسون، وبدأ شركة جديدة تُعرف باسم هيئة النقل البيئي (ETA).

بحسب موقع أكسيوس، يعمل كوتر الآن على جمع التمويل الأولي لإعادة الإنتاج ويأمل في تجاوز معدل إنتاج ELF السابق في Organic Transit.

ويتوقع أن يبلغ سعر التجزئة لـ ELF الجديد حوالي 7500 دولار أمريكي، مع تكلفة الطرز الأعلى سعرًا تصل إلى 12000 دولار أمريكي.

لا تزال هذه الأنواع من الدراجات النارية والسيارات والمركبات ذات العجلات الصغيرة نادرة في سوق المركبات الصغيرة، وذلك بسبب تصميماتها المخصصة وطرق إنتاجها الأكثر تعقيدًا.

فهي لا تستخدم تصميمات دراجات ثلاثية العجلات أقل شيوعًا وتتطلب مكونات أكثر تخصصًا (أي باهظة الثمن)، بل إن هياكلها المغلقة أيضًا أكثر صعوبة في الإنتاج، مما يزيد من تكاليف الإنتاج.

عودة ELF تعد بمثابة دفعة جديدة في عالم وسائل النقل الصغيرة، مع تقديم حل مبتكر ومستدام للتنقل في المدن الكبيرة.