يعتبر حساس الضغط المطلق (MAP) من المكونات الحيوية في نظام إدارة المحرك في السيارات الحديثة.

ويمكن أن يؤثر أي خلل في هذا الحساس بشكل كبير على أداء المحرك واستهلاك الوقود. إليك 6 أعراض تشير إلى تلف حساس الضغط المطلق:

1. زيادة في استهلاك الوقود

عند تلف حساس MAP، ستلاحظ زيادة ملحوظة في استهلاك البنزين. هذا يعني أنك ستحتاج إلى التوجه إلى محطة الوقود بشكل متكرر وتعبئة الخزان بكميات أكبر من البنزين.

يحدث ذلك لأن الحساس يقدم قراءات غير دقيقة لضغط مجمع السحب، مما يدفع وحدة التحكم في المحرك (PCM) إلى زيادة كمية الوقود المحقونة في المحرك.

2. زيادة الانبعاثات من العادم

حقن كميات مفرطة من الوقود في الأسطوانات يؤدي إلى إطلاق كميات أكبر من الهيدروكربونات من خلال أنبوب العادم. قد لا تلاحظ ذلك في البداية، لكن سيظهر بوضوح عند إجراء اختبار الانبعاثات.

3. ضعف في أداء المحرك

يمكن أن يتسبب حساس MAP التالف في قراءة كمية منخفضة من الضغط في مجمع السحب بشكل خاطئ. هذا يؤدي إلى حقن كمية أقل من الوقود، مما ينتج عنه أداء ضعيف للمحرك.

ستلاحظ ذلك بشكل خاص عند محاولة التسارع أو إبطاء السيارة، حيث سيكون المحرك أقل استجابة وقدرته على الأداء ستكون ضعيفة.

4. ظهور رائحة بنزين في السيارة

قد يتسبب حساس MAP التالف في خلط كميات غير مناسبة من الوقود والهواء في غرفة الاحتراق، مما يؤدي إلى تكون رائحة بنزين قوية وغير معتادة في السيارة. هذه الرائحة ستظهر بعد تشغيل المحرك لبضع دقائق.

5. اهتزاز السيارة عند التسارع

إذا شعرت باهتزاز السيارة عند الضغط على دواسة البنزين، فقد يكون السبب هو خلل في حساس الضغط المطلق. في هذه الحالة، من الأفضل فحص السيارة لدى ميكانيكي محترف أو في مركز خدمة معتمد.

6. ظهور لمبة فحص المحرك

عند وجود مشكلة في حساس MAP، قد تظهر لمبة فحص المحرك على لوحة القيادة. هذه اللمبة هي إشارة واضحة إلى وجود مشكلة تحتاج إلى فحصها وإصلاحها في أقرب وقت ممكن.

تلف حساس الضغط المطلق (MAP) يمكن أن يؤدي إلى مجموعة متنوعة من المشاكل التي تؤثر على أداء المحرك وكفاءة استهلاك الوقود. إذا لاحظت أيًا من هذه الأعراض، فإن الفحص السريع للسيارة يمكن أن يوفر عليك الكثير من المتاعب والتكاليف في المستقبل. الوقود

عند تلف حساس MAP، ستلاحظ زيادة ملحوظة في استهلاك البنزين. هذا يعني أنك ستحتاج إلى التوجه إلى محطة الوقود بشكل متكرر وتعبئة الخزان بكميات أكبر من البنزين. يحدث ذلك لأن الحساس يقدم قراءات غير دقيقة لضغط مجمع السحب، مما يدفع وحدة التحكم في المحرك (PCM) إلى زيادة كمية الوقود المحقونة في المحرك.