أعلنت وزارة النقل ممثلة في الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق، حدوث عطل مفاجئ في محطة مترو غمرة اتجاه حلوان نتيجة سقوط لوحة إعلانات من خارج سور المترو أعلى كوبري أكتوبر، ما تسبب في عطل فني بأحد القطارات.

وتم سحب القطار المعطل بسبب سقوط اللوحة، وفصل التيار الكهربائي من 25 دقيقة إلى 30 دقيقة، وتوقف حركة القطارات في منطقة غمرة فقط لحين رفع اللوحة الإعلانية، وإعادة تشغيل التيار الكهربائي وانتظام الحركة في المحطات.

الخط الأول للمترو

وأوضحت الوزارة في بيان عنها، أنّ فرق الطوارئ انتقلت على الفور إلى مكان العطل وتم رفع اللوحة الاعلانية وعودة حركة القطارات، وتم الدفع بعدد من القطارات فوارغ لامتصاص أي زحام، والتحفظ على اللوحة الإعلانية التي سقطت لحين البحث عن الشركة المسؤولة عنها لاتخاذ الإجراءات القانونية اللازمة.

وبعد مرور ساعة قامت الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق، بتسير حركة القطارات على الخط الأول للمترو بعد توقف حركة القطارات.

حيث قامت إدارة المترو بالتنسيق مع فرق الصيانة لسرعة التعامل مع العطل الذى أصاب المترو منذ قليل تمهيدا لإعادة التشغيل.

مترو الأنفاق: عودة الحركة بعد عطل مفاجئ لسقوط لوحة إعلانات بمحطة غمرة

برلماني: مشروعات مترو الأنفاق والنقل الجماعي شهدت ثورة حقيقية وتطويرا شاملا

وكان قد حدث عطل مفاجئ في الخط الأول لمترو الأنفاق، مما أدى إلى تكدس الركاب في محطات الخط الأول لمترو الأنفاق صباح اليوم الثلاثاء.

وشدد المهندس على فضالي، العضو المنتدب لشركة المترو، على أن كافة قيادات المترو تعمل على سرعة إعادة تشغيل الحركة، عقب سحب القطار المعطل بسبب سقوط اللوحة، وتم فصل التيار الكهربائي من ٢٥ دقيقة إلى ٣٠ دقيقة، وتوقف حركة القطارات في منطقة غمرة فقط، لحين رفع اللوحة الإعلانية، وإعادة تشغيل التيار الكهربائي وانتظام الحركة في جميع المحطات.

يذكر أن التشغيل التجريبى بالركاب من المرحلة الثالثة من الخط الثالث "3C" لمترو الأنفاق، والذي يبلغ طوله 7.1 كيلومتر والممتد من محطة التوفيقية حتى جامعة القاهـرة مرورًا بشارع وادى النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور، يشمل 5 محطـات 3 محطات نفقية هي "التوفيقية ووادي النيل وجامعة الدول"، ومحطة سطحية وهى بولاق الدكرور ومحطة علوية هي جامعة القاهرة، بعد أن تم الانتهاء بنجاح من فترة التشغيل التجريبي بدون ركاب لهذا الجزء، والتي اشتملت على اختبار جميع الأنظمة به مثل (الإنارة– التكييف– التهوية- مكافحة الحريق)، للتأكد من صلاحيتها وتحقيق التكامل التام بينها وتسيير القطارات لعمل الاختبارات الديناميكية لها، للتأكد من سلامة وأمان جميع مكونات المشروع.

مترو الأنفاق

جدير بالذكر أنه بالتشغيل التجريبي بالركاب لهذا الجزء الأخير من الخط الثالث، يكون قد تم تشغيل الخط الثالث بالكامل للجمهور، وذلك من محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة مرورًا بالكيت كات، ثم يتفرع شمالًا حتى محور روض الفرج وجنوبًا حتى جامعة القاهرة، ويمتد هذا الخط بطول 41.2 كم ويشتمل على 34 محطة، ونفذ على أربع مراحل.

ويعتبر الخط أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى، وهو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككي بالجر الكهربائي (شبكة مترو الأنفاق– خطى المونوريل– القطار الكهربائي الخفيف)، حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة، ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادي النيل، ومع الخط السادس الجاري دراسته في محطة العباسية.

ويشتمل هذا الخط على 3 ورش للعمرة لصيانة الوحدات المتحركة العاملة على الخط (العباسية على مساحة 10 أفدنة، وإمبابة على مساحة حوالي 24 فدانًا، وتتم فيهما العمرات الخفيفة للقطارات، السلام، والتي تعتبر من أكبر الورش في الشرق الأوسط وإفريقيا، وتم تنفيذها على مساحة 65 فدانًا ومخصصة لأعمال العمرات الخفيفة والجسيمة للقطارات).