مع اقتراب موعد دخول Alpine إلى السوق الأمريكية في عام 2026، تتجه الأنظار إلى ما يخطط له قسم الأداء في رينو.

على غرار العديد من الشركات الأخرى، تستثمر Alpine بكثافة في السيارات الكهربائية بالكامل، لكنها لا تستبعد الاستمرار في استخدام محركات الاحتراق الداخلي (ICE).

[[system-code:ad:autoads]]

يمكن أن يُستبدل الوقود الأحفوري بالهيدروجين لتشغيل هذه المحركات، مما يتيح لها البقاء في المستقبل البيئي.

أوضح «أنتوني فيلان» رئيس تصميم Alpine، لموقع Autocar أن نموذج Alpenglow ليس مجرد نموذج للعرض، بل تم تطويره ليكون قابلاً للإنتاج.

[[system-code:ad:autoads]]

يتميز هذا المفهوم بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، ولكن هناك محرك V-6 أكبر قيد التطوير.

من المتوقع أن ينتج هذا المحرك قوة تزيد عن 340 حصانًا، وقد يُستخدم في نموذج قانوني للشوارع يُباع بكميات محدودة.

يعد Alpenglow تطورًا لمفهوم تم تقديمه في عام 2022، ويخطط قسم السيارات الرياضية في رينو لإصدار نموذج ثالث قريب من السيارة الإنتاجية.

واجه النموذج الحالي للسيارة الرياضية تحديات في بدايته، حيث لم يتمكن من المشاركة في اختباره الأول في حلبة سبا فرانكورشان ببلجيكا بسبب مشكلة كهربائية، وليس بسبب خطأ في محرك الاحتراق الداخلي.

تستخدم Alpenglow حاليًا هيكل LMP3 من شركة Ligier، وهو بديل للهيكل الأصلي للمفهوم.

من المتوقع أن يُستبدل المحرك الأصغر بمحرك V-6 الجديد في وقت لاحق من هذا العام.

بهذا النهج، تسعى Alpine إلى تقديم تقنيات جديدة ومستدامة في عالم السيارات، مع تلبية متطلبات السوق وتوقعات العملاء.

التركيز على استخدام محركات الهيدروجين يمكن أن يكون حلاً بديلاً للمحركات التقليدية، مما يتيح استمرارها في المستقبل البيئي، بينما تستمر الاستثمارات في السيارات الكهربائية بالكامل.