EN
ستقدم أستون مارتن نسخًا هجينة من المكونات الإضافية لكل طراز من طرازات السيارات الرياضية الأساسية في المستقبل، وذلك باستخدام تكنولوجيا من شركة مرسيدس-بنز في إطار التعاون بين الشركتين.
أول سيارةPHEV لأستون مارتن هي سيارة فالهالا الفائقة، ومن المقرر أن يتم إصدارها في عام 2024 ، ولكن بعد ذلك اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا ، ستكون الإصدارات المكهربة من كل طراز في المجموعة "الأساسية" ، والتي تضم حاليًاVantage وDB12 وDBS.
تم تأكيد الخبر عندما أعلنت أستون مارتن عن استراتيجيتها للمنتجات متوسطة المدى ، بعد النصف الأول المربح من عام 2023 حيث عززت الإيرادات والأرباح بشكل كبير.
في بيان مصاحب للتقرير المالي، أعلن رئيس مجلس إدارة الشركة لورانس سترول: "ستبدأ رحلتنا الكهربائية مع فالهالا ، أول سيارة هجينة كهربائية فائقة السرعة لدينا ، ونحن نخطط لتوسيع نطاقPHEV لدينا إلى مركباتنا الأساسية ، والتي ستجسر رحلة العميل منICE إلىBEV الكامل."
أكدStroll لاحقًا لـAutocar أن استراتيجية التهجين هذه تنطبق على جميع خطوط الطراز وستدعمها تقنية القيادة الكهربائية التي توفرها مرسيدس ، والتي وفرت المحركات وأنظمة المعلومات والترفيه لشركة أستون منذ عام 2016.
تم استخدام محركV8 المشتق من مرسيدس والذي تستخدمه Vantage وDB12 وDBX بالفعل كأساس لنظام هجين في مرسيدس-AMG GT 63 E-Performance وMercedes-AMG S63 E-Performance ، ومن المحتمل أن تنشر أستون تباين في هذا الإعداد فيPHEVs الخاصة به.
وبطبيعة الحال ، تستخدم أستون بالفعل نسخة من هذا النظام في أول سيارةPHEV ، وهي محرك فالهالا المتوسط.
في السيارات الهجينة الفائقة منMercedes-AMG ، يتم استخدام محركV8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر بمحرك كهربائي مثبت على المحور الخلفي للحصول على ناتج مشترك في منطقة 800 حصان وأكثر من 1000 رطل قدم من عزم الدوران.
تستخدم أستون مارتن بطاريات الليثيوم أيون 13.1 كيلو واط في الساعة فيS63 و 6.1 كيلو واط في الساعة فيGT 63 ، تعطي نطاقات كهربائية فقط تبلغ 21 و 8 أميال على التوالي.
ستستخدم أستون بلا شك حزمًا مختلفة لكل طراز من موديلاتها، ستكون الوحدة الأكبر منطقية في سيارةDBX SUV الأكثر تركيزًا على الرفاهية ، على سبيل المثال ، في حين أن البطارية الأصغر والأخف وزنًا قد تناسب سيارة فانتاج المكهربة.
