EN 
بدأت وزارة النقل والمواصلات أعمال تجارب الأتوبيس الترددي BRT أعلى الطريق الدائري، المقرر تشغيله قريبا على الطريق، ليكون بديلا للميكروباص، وذلك لمقارنة ارتفاع أرصفة المحطات مع ارتفاع الأتوبيس، حيث يمر الأتوبيس بوسط الطريق الدائري، وتم تخصيص حارة مرورية له بكل اتجاه سيتم فصلها عن حركة مرور السيارات مع بدء التشغيل.
وتضع وزارة النقل خطة شاملة لتحقيق الأمان والراحة للمواطن وتوفير بيئة نظيفة لتخفيف العبء عن الأسرة المصرية.
ويأتي ذلك في إطار حرص القيادة السياسية على توفير حياة كريمة للمواطن منذ لحظة خروجه من المنزل وحتى العودة إليه، وتقديم جميع الخدمات اليومية بكفاءة وفاعلية، ونظرا لكون عملية الانتقال من مكان إلى آخر تعد من الخدمات الهامة.
بدء تجارب الأتوبيس الترددي
وحسب ما أكدت وزارة النقل، فإن الأتوبيس الكهربائي الترددي BRT، يعمل لأول مرة في مصر، وسيتم تشغيله على الطريق الدائري بطول 110 كيلومترات، حيث يتم تصنيع الأتوبيس محليا، ضمن خطط الدولة لتوطين الصناعة، ويعمل الأتوبيس بالطاقة الكهربائية للحفاظ على البيئة.
وتأتي خطة تشغيل الأتوبيس الترددي الجديد، بعد توسعة وتطوير الطريق الدائري، ليصبح 7 حارات في الاتجاه الواحد بدلا من 4 فقط، حيث تم تخصيص حارة مرورية بكل اتجاه، للأتوبيس، وستكون بوسط الطريق ومنعزلة عن مسار السيارات الأخرى، ما يعطى الأتوبيس ميزة السرعة وتحديد وقت الوصول للمحطات المنتشرة على الطريق الدائري والجاري تنفيذها حاليا بطول الطريق.
وتشمل خطط وزارة النقل الخاصة بتطوير الطريق الدائري منع توقف الميكروباص أعلى الطريق الدائري ومنع تحميله من الطريق.
وكشف الدكتور حسن مهدي، أستاذ الطرق بجامعة عين شمس، تفاصيل تشغيل الأتوبيس الترددي brt، بعد إعلان وزارة النقل عن تشغيله قريبًا على أن يعمل على الطريق الدائري.
وقال مهدي، في تصريحات له، إن الأتوبيس الترددي سيكون بديلا عن الميكروباص على الطريق الدائري، حيث سيكون له مسار مخصص في الطريق الدائري، وسيتوقف في محطات محددة.
وأضاف أن ارتفاع الأتوبيس الترددي سيكون أعلى من الأتوبيسات العادية، وبالتالي حتى إذا توقف الأتوبيس خارج المحطة المخصصة له سيكون من الصعوبة صعود أو نزول الراكب، وذلك للتأكيد على عدم الصعود أو النزول خارج الرصيف المخصص لذلك.
وأوضح أن حركة أتوبيس النقل السريع مجهزة على أن تتم متابعتها بأنظمة النقل الذكية، بمعنى أن الراكب سيكون موضحا أمامه في محطة الانتظار موعد قدوم الأتوبيس وزمن التقاطر.
سعر تذكرة الأتوبيس الترددي
وعن مصير الميكروباص، أوضح أنه لن يتم الاستغناء عنه ولكن سيكون له وظيفة أخرى وهي تغذية محطات brt بالركاب من المناطق الداخلية حول الطريق الدائري، ولكن لن يكون له وجود على الطريق الدائري نفسه، وذلك بمجرد افتتاح مشروع الأتوبيس الترددي.
من جانبه، كشف المهندس سيد متولي، رئيس قطاع النقل البري، عن تفاصيل تذاكر الأتوبيس الترددي المقرر تشغيله على الطريق الدائري.
وقال متولي، في تصريحات له، إن الأتوبيس الترددي يتميز بأنه وسيلة مواصلات آمنة ونظيفة وسريعة متطورة، كما أنه مرن ومكيف العربات، وبمحطات حديثة بتهوية طبيعية، وسيكون هناك أنفاق لتسهيل عبور الركاب على الطريق الدائري.
وذكر أن وقت التقاطر سيكون مرنًا بين 5 إلى 8 دقائق، وحددنا عمله بـ 3 شيفتات، الأولى في وقت الذروة، ثم في الأوقات العادية، وأخيرا في الفترة الليلية، حيث سيعمل على مدار الـ 24 ساعة، وسيقدم للراكب كل معلومات الرحلة.
وعن تفاصيل تذكرة الأتوبيس الترددي، قال: “سعر تذكرته سيكون قريبا من سعر الميكروباص ولم يحسم بعد، ولن يكون هناك سعر ثابت، بل سيكون هناك نوعان من التذاكر لشرائح الركاب المختلفة حسب طول المسافة، الأولى التذكرة الثابتة، والثانية التذكرة المرنة وستكونا مرتبطة بعدد المحطات، لأن التكلفة ستكون بالكيلو”.
وتابع: "وسعر التذكرة سيكون مناسبا، وسيدعم استثمارات، كما سيكون قريبا من سعر الميكروباص".
وأشار إلى تشغيل 100 أتوبيس بشكل يومي، حيث يتم حاليا تصنعيها محليا، وفور الانتهاء من المشروع سيتم التشغيل الفوري لها.
الأتوبيس وتخفيف زحام المرور
جدير بالذكر أن الأتوبيس الترددي BRT يعد مشروعا ضمن مشروعات وخطط الدولة، ممثلة في وزارة النقل، لتنفيذ مشروع توسعة الطريق الدائري، بهدف تقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب المسافرين، وتخفيف الزحام المروري على الطريق الدائري، وسيكون الأتوبيس:
- بديلا لسير الميكروباصات على الدائري.
- يهدف الأتوبيس الترددي BRT إلى تقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب المسافرين.
- يهدف الأتوبيس الترددي BRT إلى تخفيف الزحام المروري على الدائري.
- سيتم تخصيص محطات عند التقاطعات الرئيسية لأتوبيسات الترددي السريع على الطريق الدائري.
- سيتم تغطية الطريق الدائري بالكامل بكاميرات مراقبة، لمراقبة حركة السير على الطريق، وإحكام السيطرة عليه.
- يعتمد الأتوبيس الترددي BRT على حافلات ذات سعة كبيرة تسير على مسارات مخصصة.
- يساعد الأتوبيس الترددي BRT على الحد من التلوث البيئي، حيث يعمل عن طريق الكهرباء.
- عربات الأتوبيس الترددي BRT قابلة للزيادة.
- يضاهي الأتوبيس الترددي BRT في سرعته المترو والقطارات.
ويعد تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي BRT بديل الميكروباص على الدائري، ضمن نشاط وزارة النقل، لتقديم خدمة أفضل للمواطنين، والتخلص من مشكلة الزحام المروري داخل الطرق الرئيسية، وعلى رأسها الطريق الدائري.
