EN
تعملمجموعة ستيلانتس على إمداد أسطول سيارتها بالكهرباء تدريجياً من خلال إضافة محرك التوربو الجديدPureTech 48V الهجين المعتدل سعة 1.2 لتر، بعد إطلاقها في سيارتي بيجو3008 و 5008 في وقت سابق من هذا العام.
وجد المحرك الجديد طريقه في السيارة سيتروينC5اير كروسذات الصلة ميكانيكيًا ، مما أضاف مزيدًا من الكفاءة.
كانت سيارة سيتروين C5اير كروسمتاحه بالفعل مع مجموعات نقل الحركة الهجينة (Hybrid 180وHybrid 225) ولكن هذه هي المرة الأولى التي يحصل فيها على نظام هجين معتدل ، يتدرج تحته من حيث القوة والتسعير.
يقترن محرك البنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر بشاحن توربيني مع علبة تروس أوتوماتيكية جديدة ذات 6 سرعات مزدوجة القابض (e-DCS6) ، مما يرسل الطاقة إلى العجلات الأمامية.
ينتج المحرك الكهربائي في سيارة سيارة سيتروينC5اير كروس نحو 28 حصانًا (21 كيلو واط / 29 حصانًا) ويتم دمجه داخل غلاف علبة التروس جنبًا إلى جنب مع العاكس ووحدة التحكم الإلكترونية.
يبلغ ناتج مجموعة نقل الحركة 134 حصانًا (100 كيلو واط / 136 حصانًا) وعزم دوران 230 نيوتن متر (170 رطل قدم) ، ولكن يمكن للمحرك الكهربائي أن يساهم بقوة إضافية تبلغ 12 حصانًا (9 كيلو واط / 12 حصانًا) في ظل تسارع قوي، ويتم الحصول على الطاقة من بطارية ليثيوم أيون 48 فولت بسعة 432 وات في الساعة مثبتة أسفل مقعد السائق.
وفقًا لسيتروين، فإن التوفير الإجمالي في متوسط استهلاك الوقود مقارنة بالمكافئ غير الكهربائي هو 1 لتر / 100 كم ، مما يمثل تحسنًا بنسبة 15 ٪ ويمكن أن يصل إلى 30 ٪ في المدينة.
تشير سيتروين إلى أنه على الرغم من الكهرباء المعتدلة، يمكن إجراء ما يصل إلى 50 ٪ من القيادة الحضرية بدون انبعاثات، ويبلغ متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في إطار دورةWLTP المدمجة 129 جم / كم بينما يتوافق الطراز مع معيارEuro 6.4.
سيتوفر سيارة سيتروين C5اير كروس إصدارHybrid 136 e-DCS6 للطلب قريبًا مع بدء عمليات التسليم الأولى في النصف الثاني من عام 2023، وسيتم تقديم سيارات الدفع الرباعي الهجينة الخفيفة في مجموعاتFeel وFeel Pack وShine وShine Pack، كما هو الحال مع خيارات توليد القوة الأخرى في تشكيلتها.
