ساهمت قناة السويس الجديدة فى زيادة القدرة الاستيعابية للقناة ورفع تصنيفها وتعظيم القدرات التنافسية من خلال إضافة شريان جديد، وتفادى أى تحديات ملاحية طارئة، واختصار زمن عبور السفن للنصف وتحقيق أعلى معدلات الأمان الملاحى.

وأثبتت القناة الجديدة جدواها الفنية والاقتصادية وهو ما ظهر جلياً بتسجيل إحصائيات الملاحة أرقاماً غير مسبوقة، وكان لها أثر كبير على الاقتصاد المصرى بتحقيق أعلى عائدات سنوية فى تاريخها خلال العام المالى 2021/22 بلغت 7 مليارات دولار، ليظل 6 أغسطس يوما لن تنساه الذاكرة المصرية من بين أيام القناة المجيدة.

قناة السويس الجديدة

رصدت التقارير الملاحية لـقناة السويس في مصر خلال الأعوام السبعة التالية لافتتاح مشروع قناة السويس الجديدة من (2016-2022) طفرة كبيرة في أعداد السفن العابرة.

وعبرت القناة خلال تلك الفترة 135 ألف سفينة مقابل عبور 125 ألف سفينة خلال السبع سنوات السابقة لافتتاح قناة السويس الجديدة في الفترة من (2008-2014)، بنسبة زيادة قدرها 8%، فيما بلغ إجمالي الحمولات الصافية العابرة للقناة بعد افتتاح مشروع قناة السويس الجديدة خلال الأعوام من ( 2016_ 2022) ما يزيد عن 8.2 مليار طن، مقابل 6.2 مليار طن خلال الأعوام (2008_ 2014) بفارق 2 مليار طن، بنسبة زيادة قدرها 32%.

إحصائيات الملاحة في قناة السويس قبل افتتاح "الجديدة" وبعد تشغيلها.. إنفوجراف

أسامة ربيع: قناة السويس الجديدة ساهمت بعدم توقف الحركة نتيجة لتعطل السفينة «جلوري»

ووفقا لقناة السويس يأتي تنامي أعداد وحمولات السفن العابرة للقناة خلال الأعوام التالية لافتتاح قناة السويس الجديدة من (2016_ 2022) وذلك على الرغم من التحديات المتتالية المتمثلة في جائحة فيروس كورونا COVID _19 والحرب الروسية الأوكرانية وهو التنامي الذي انعكس على تحقيق طفرة كبيرة في حصيلة إيرادات القناة مقومة بالدولار خلال السنوات التالية لافتتاح القناة الجديدة محققة أعلى عائدات سنوية في تاريخ القناة بإجمالي إيرادات قدرها 41.7 مليار دولار، مقابل 35.4 مليار دولار خلال الأعوام( 2008 _ 2014)، بنسبة زيادة بلغت 17.8 %.

عوائد قناة السويس الجديدة

وعلى صعيد الجدوى الفنية نجحت قناة السويس الجديدة في تحقيق المستهدف منها بزيادة الطاقة العددية والاستيعابية للقناة ليصبح متوسط أعداد السفن المارة خلال العام الميلادي الماضي 2022 ما يقرب من 68 سفينة يوميا مقابل 47 سفينة كمتوسط يومي للعبور عام 2014 قبل افتتاح القناة الجديدة، كما ارتفعت قدرة القناة على استقبال السفن العملاقة ذات الغواطس الكبيرة بعد زيادة عمق القناة إلى 24 مترا، بما ساهم في رفع التصنيف العالمي للقناة ومكنها من مواجهة تحديات المنافسة مع الطرق البديلة أو المحتملة، فضلا عن دورها في تقليل ساعات عبور السفن إلى النصف من 22 ساعة إلى 11 ساعة فقط.

كما أثمر مشروع القناة الجديدة عن زيادة معدلات الأمان الملاحي بالقناة بزيادة الأماكن المزدوجة بما عزز من قدرة القناة على التعامل مع حالات الطوارئ المحتملة.

هدايا تذكارية بالطابع الفرعوني.. قناة السويس تحتفل مع ربانية السفن العابرة بالسنة الجديدة

وكيل مجلس الشيوخ : الجمهورية الجديدة تضع قناة السويس كأولوية أولى في مخططها للتنمية المستدامة

جدير بالإشارة، أن إحصائيات الملاحة بالقناة خلال العام الميلادي الماضي 2022 سجلت أرقاما قياسية جديدة وغير مسبوقة على مدار تاريخ القناة، محققة أعلى معدل عبور سنوي للسفن العابرة بعبور 23851 سفينة، وأعلى حمولة صافية سنوية قدرها 1.4 مليار طن، مسجلة أعلى إيراد سنوي بلغ 8 مليارات دولار، متخطية بذلك كافة الأرقام التي تم تسجيلها من قبل.

قال الخبير الاقتصادي الدكتور عادل عامر، إن قناة السويس تغيرت تغيرا كبيرا جدا من خلال مستوى الدخل القومي الذي تدخله القناة بعد أن كانت فرعا واحدا يدخل 3 مليارات جنيه في العام ولكن الأن أصبحت تدخل 7 مليارات جنيه أي ضعف ما كانت تدخله وهي فرع واحد.

وأضاف عامر في تصريحات لـ"صدى البلد"، أن عمليات التطوير والشق الثاني لقناة السويس أدى لزيادة الدخل القومي منها بنسبة 12% خلال السبع سنوات وهو ما أدى لزيادة احتياطي النقد الأجنبي للدولة وأعطاها الفرصة لأن تقوم بعمليات المشروعات الاستراتيجية الكبرى التي فتحت فيها خلال الآونة الأخيرة وكانت أيضا من أحد الأسباب الكبرى التي حمت الدولة المصرية من اللجوء إلى القروض أكثر مما كان عليه قبل 7 سنوات.