EN 
تعمل العلامة التجارية الألمانية BMW على اختبار أول سيارة رياضية كهربائية بالكامل، حيث يعمل المهندسون على الحفاظ على الطابع الديناميكي المميز لسيارة Mفي حقبة ما بعد محركات الاحتراق.
وكشفت BMW عن الصور الأولى لنموذج أولي غامض للمركبة الكهربائية العام الماضي، مع إعطاء القليل من التفاصيل، حيث تأتي مدعومة بمحرك رائد، ونظام دفع رباعي قادر على توصيل الطاقة في غضون أجزاء من الثانية.
ألمح فرانك فان ميل الرئيس التنفيذي لشركة BMW في حواره مجلة Autocar المتخصصة في أخبار السيارات بعد الكشف الأخير عن BMW M2 Coupe الجديدة، أن سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء ستأخذ زمام المبادرة من سيارة BMW M5 xDrive، كان هذا النموذج مثيرًا للجدل عند الكشف عن اعتماده لمحور أمامي يعمل بالطاقة الكهربائية ولكنه يُعتبر الآن أحد أفضل الصالونات الرياضية من حيث التحكم في ذلك الوقت.
قال: "السر وراء ذلك هو أن لديك وحدة تحكم مركزية، أو منطق مركزي يتحكم في كل شيء، الترس التفاضلي الخلفي ولكن أيضًا الترس التفاضلي الأمامي والخلفي ونظام DCS"التحكم الديناميكي بالثبات".
إن وجود نظام واحد يدير هذه العلاقات أمر بالغ الأهمية لأنه "إذا كان لديك أربعة أنظمة تحاول التعاون ، فإن السيارة تسير مثل سيارة بأربعة أنظمة ترغب في التعاون".
طورت BMW وحدة التحكم الإلكترونية ليتم نشرها في سيارات Mالمختلفة منذ ظهورها لأول مرة على سيارة BMW i8 كوسيلة لتحقيق التوازن بين إنتاج البنزين ومحطات الطاقة الكهربائية والسماح بتوجيه عزم الدوران المتقدم لتحسين التحكم.
ومن المثير للاهتمام أن النموذج الأولي رباعي المحركات الذي عرضته BMWالعام الماضي هو مزيج من عدة طرز (يحتوي على هيكل BMW 4 Series Gran Coupé و BMW M3الأمامي والخلفي).
ويشير هذا إلى أن التعديلات التي تفكر بها Mستكون واسعة النطاق بحيث تستلزم إطلاق طراز مفصل للغاية، بدلاً من طراز BMW i4 أو i7المعاد صياغته بشكل طفيف نسبيًا، على سبيل المثال.
ومع ذلك ، قد يكون الثمار بعيدًا بعض الشيء ، حيث قال فان ميل إنها بحاجة إلى "بداية مبكرة جدًا في التطوير ، لأن الأمر يستغرق سنوات حتى يصبح كل شيء جاهزًا".
من الممكن أن تجد هذه التقنية طريقها إلى انتاج خليفة كهربائي لكل سيارة Mحالية تعمل بالوقود.
