EN
تخطو نيسان خطوة كبيرة نحو المستقبل من خلال استثمار كبير في الكهرباء والعمليات الصديقة للبيئة الخالية من انبعاثات الكربون، ولتحقيق ذلك أخذ صانع السيارات الياباني قرضًا كبيرًا يصل إلى 200 مليار ين ياباني، ما يعادل 1.44 مليار دولار حسب أسعار الصرف الحالية.
تقول نيسان إن القرض مخصص لاستثمارات السيارات الكهربائية الصديقة للبيئة على وجه التحديد، ووقعت الشركة القرض في 30 نوفمبر، بترتيب من بنك ميزوهو مع بنك إم يو إف جي ومؤسسات مالية أخرى معنية، وتبلغ مدة العقد سبع سنوات، وستخصص الأموال لتمويل مجموعة متنوعة من المشاريع الخضراء.
لم تتعمق نيسان في سرد تفاصيل هذه المشاريع، بخلاف القول إنها محددة لتمويل الطاقة المستدامة، وهذه المبادرة أطلقتها نيسان في يوليو لتوجيه التمويل بشكل أفضل نحو المشاريع الداعمة للطاقة المتجددة وأنظمة التصنيع النظيف، وتطوير البطاريات، وأنظمة القيادة الذاتية، والبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية، والجيل التالي من المركبات الكهربائية، والتقنيات المرتبطة بها.
لا تعتبر هذه هي المرة الأولى التي تتخذ فيها نيسان خطوات جريئة في انتاج السيارات الكهربائية، حيث دخل الجيل الأول منLeaf BEV السوق في عام 2010، متفوقًا علىTesla Model S لمدة عامين.
كانت واحدة من أقدم السيارات الكهربائية المتوفرة في العصر الحديث، وخلال عام 2019 كانت السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم، على الرغم من تلك البداية المبكرة، فقد تراجعت نيسان إلى حد ما في عالم الكهرباء مع عدد قليل من السيارات الهجينة التي ظهرت على مر السنين الماضية، أما بالنسبة لـLeaf فقد تفوق عليها الآن معظم المنافسين الكهربائيين الذين يقدمون نطاقًا وأداءً أفضل.
تأتي نيسان كثاني أريا هي الإصدارات الكهربائية بالكامل للأسواق الكبيرة، على الرغم من أنها تصل الآن إلى الوكلاء بعد العديد من التأخيرات، مع مدى يزيد عن 300 ميل، وتهدف إلى أن تكون تقاطعًا تنافسيًا في قطاع كهربائي يزداد ازدحامًا كل دقيقة.
تبدأ أسعار نيسان أريا بـ 44,485 دولارا، وتتنافس معهيونداي أيونك 5 ، ووفورد موستانج ماخE، و كياEV6 وشيفروليهBlazer EV عندما يتم طرحها للبيع في وقت لاحق في عام 2023.
