EN 
تمثل مبيعات السيارات الفاخرة في الهند ما يقرب من 1% فقط من إجمالي سوق المركبات بمختلف قطاعاتها، بينما تبلغ حصتها 15% في الولايات المتحدة و 17 % في الصين.
يقول مصنعو السيارات إن أحد أكبر التحديات التي تواجههم في الهند وتمنعهم من النمو هي الهياكل الضريبية الوحشية، حيث تجتذب السيارات الفاخرة حاليًا أعلى نسبة ضريبة على السلع والخدمات تقدر بـ 28 % من ثمنها، مع ضريبة إضافية بنسبة 20 % على سيارات السيدان الفاخرة و 22 % على سيارات الـ SUV، مما يرفع إجمالي الضرائب إلى 50 % من سعر المركبة.
يقول نافين سوني ، رئيس شركة لكزس في الهند، إن الطريقة التي تحمي بها نفسك من تقلبات سلسلة الإمدادات العالمية والقضاء على هذه التحديات هي أن تكون صناعة السيارات في الهند نفسها، يقول الخبراء إن نقص الكتلة الحرجة أو ما يمسى الـ critical mass الكافية في البلاد يجعل من الصعب على شركات صناعة السيارات توطين صناعتهم في الهند ، وبالتالي ترتفع الأسعار بشكل جنوني مبالغ فيه. ومع ذلك ، فإن شركات صناعة السيارات الفاخرة أصبحت أكثر تواجدا في الهند من خلال مصانع التجميع.
وفقًا لتقرير موقع businesstoday، تقلص السوق بنسبة 50% تقريبًا خلال الفترة من 2019 وحتى 2020 ليكون من حجم إنتاج سنوي حوالي 39،640 وحدة في السنة المالية 2018 إلى حوالي 19439 في عام 2020. في العام الماضي، تجاوزت الصناعة حوالي 30 ألف وحدة. يتوقع سوني أن الصناعة قد تتجاوز أعلى معدلات إنتاج لها لها إذا تراجعت الضغوط من جانب سلسلة التوريد، مضيفا: "بينما تراجعت الصناعة عقب وباء كوفيد، فإن الأخبار السارة هي أنه هناك انتعاش قوي وهناك مساحة كافية للنمو مستقبلا".
في الوقت الحالي ، يعد التوطين أمرًا أساسيًا بالنسبة لصناع السيارات، إذا كانوا بالفعل يريدون حجم مبيعات أكبر، و التخلص من أعباء الضرائب المرهقة، يقول العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة "مارتن شوينك"، إن منشأة تصنيع مرسيدس في الهند تلعب دورًا حيويًا في للشركة وهي العمود الفقري لقصة نجاحهم في الهند. "تصنع مرسيدس بنز في الهند منذ عام 1995 مع وجود 13 منتج مختلف، لدينا واحدة من أكبر مجموعات السيارات المنتجة محليًا لعلامة تجارية للسيارات الفاخرة في الهند. حوالي 90 % من حجم مبيعاتنا في الهند مصنعة محليا".
ويضيف قائلاً: "لقد تطورت جهودنا في التوطين على مدار العشرين عاما الماضية، من الاعتماد على محرك الاحتراق الداخلي ، ننتقل الآن إلى تصنيع السيارات الكهربائية واعتمدنا الرقمنة على نطاق واسع عبر متاجرنا".
على نفس خطى مرسيدس تسير أودي أيضا حيث يتم تجميعها حاليا في الهنج، يتم تجميع كل من أودي A4 وأودي A6 وأودي Q5 و Q7 محليًا في الهند. لتجميع المزيد من الموديلات محليًا ، على حد قول أودي ، تحتاج الشركة إلى الوصول إلى مرالح أعلى من النضج والنمو داخل سوق السيارات الفاخرة بالهند "اعتبارًا من الآن ، لدينا القدرة الكافية لتلبية الطلب الحالي. لإجراء المزيد من الاستثمارات ، نحتاج إلى تحقيق حد معين من حجم المبيعات في الهند ، مما يسمح لنا بوضع استراتيجية قوية للمستقبل"
