EN
تحاول سيتروين التابعة لمجموعة "ستيلانتس" كسر تابو السيارات الكهربائية باهظة الثمن ولذلك كشفت العلامة التجارية الفرنسية عن مفهوم ينتمي لفئة كروس أوفر بتصميم مختلف جدا عن السيارات السائدة، يسمى سيتروين Oil EV التي تشبه في واجهتها لغة تصميم "جي إم سي هارم" صغيرة الحجم.
تركز سيتروين أويل الكهربائية الجديدة على عوامل الاستدامة والوزن الخفيف والتكاليف الميسورة، ويأتي بنفس روح سيارة سيتروين Ami رباعية العجلات لكن بشكل أكبر، كما أن هذا المفهوم يقدم سمات التصميم والهندسة التي ستنتقل إلى طرازات Citroen في المستقبل.
تدعي الشركة الفرنسية أن مفهوم سيتروين Oli ليس مقدمة مباشرة لنموذج يدخل خطوط الإنتاج الجماهيري، على الرغم من تقديم سلسلة من التفاصيل الفنية المحددة لسيارة العرض. تهدف الشركة من خلال تقديم Oli إلى مواجهة الاتجاه والنمط السائد في المركبات الكهربائية ذات الوزن الثقيل والأثمان الباهظة والمحملة بكل الرفاهيات الحديثة التي تزيد من تكاليف السيارة لذلك هي مع أويل قررت أن تمشي عكس التيار ، وذلك بفضل استخدام مواد خفيفة الوزن معاد تدويرها وتقنية مبسطة وبطارية صغيرة نسبيًا 40 كيلو وات في الساعة. كما أنها تأتي باستهلاك للكهرباء منخفض للغاية يبلغ 10 كيلو واط في الساعة / 100 كم ، أو حوالي 6.2 ميل / كيلو واط في الساعة ، وذلك لأنها سيارة خفيفة الوزن جدا.
بعض الألواح الخارجية لـ Oli قابلة للتبديل مع بعضها البعض ، بما في ذلك الأبواب وامتدادات أقواس العجلات والمصدات ، مما يساعد على تقليل تكاليف التصنيع والإصلاح. بعض العناصر غير الهيكلية لـ سيتروين أويل مصنوعة من ألواح الورق المقوى المأخوذ من خلايا نحل والتي توفر 50% من الوزن مقارنة بألواح الفولاذ ، كل ذلك لكنها في الوقت نفسه تظل قوية بما يكفي لتحمل وزن الشخص البالغ. تستخدم سيتروين Oli تصميمًا فريدًا للعجلات مقاس 20 بوصة يجمع بين وجه فولاذي قوي وحافة داخلية من الألومنيوم لتوفير المزيد من الوزن الفعال من حيث التكلفة.
نتيجة هذا التصميم، تقتصر السرعة القصوى لـ أويل على 68 ميلاً في الساعة ، ويمكن أن يصل النطاق إلى 249 ميلاً لكل شحنة، يستغرق شحن البطارية من 20 إلى 80 % حوالي 23 دقيقة فقط ، كما تزعم شركة Citroen. من المفترض أن هذه السيارة تم بنائها على المنصة الهندسية الصغيرة STLA التابعة لشركة ستيلانتس.
