EN
تستعد بورش لتقديم جيل ثان من سيارة بورشه تايكانالكهربائية التي حققت نجاحات كبيرة، وسيتم توأمة نسخة كهربائية من بورشه باناميرا كجزء من خطة "الفخامة الكهربائية" الجديدة والتي بموجبها سيتم إطلاق ما يصل إلى ستة طرازات كهربائية فاخرة بنهاية هذا العقد.
تعتمد كلتا السيارتين الجديدتين على نسخة رياضية من نظامScalable Systems Platform (SSP) التابع لمجموعة فولكس فاجن، والذي تقوم شركة بورشه بتطويره.
يعتمد ما يسمى بهيكلSSP Sport العمود الفقري لهندسةSSP التي سيتم استخدامها من قبل طرازات مجموعة فولكس فاجن الكهربائية الأخرى ذات الحجم الأكبر، ومع ذلك سيتم دمجه مع ما تم وصفه على أنه وحدات خاصة ببورشه.
من بين التطورات المعمارية الرئيسية التي دفعتها بورشه لمنصةSSP الرياضية الجديدة أرضية منخفضة للمقصورة ، بفضل حزمة بطارية رفيعة، ومساحات قدم خلفية أو مرائب للأقدام مماثلة لتلك الموجودة فيJ1 المنصة المستخدمة من قبلتايكان الحالية.
كما تم وصفها بأنها ضرورية لتزويد باناميرا الكهربائية بعبوات مماثلة لتغليف باناميرا الحالية ومركز ثقل منخفض للحصول على ديناميكيات محسّنة.
سيتم بيع باناميرا الكهربائية جنبًا إلى جنب مع طرازات باناميرا الهجينة المزودة بمحركات الاحتراق، والتي تعتمد على منصة بورشهMSB، وتعتبر الهندسة الكهربائية لباناميرا نسخة مع الموجودة في تايكان الجديدة ، المقرر إصدارها في عام 2027.
لا تزال باناميرا الكهربائية في نطاق التطوير، ولكن الاقتراحات تشير إلى أنها ستحتوي على قاعدة عجلات وطول إجمالي مماثل لتلك الموجودة في قاعدة العجلات الطويلة الحالية باناميرا التي تباع في الصين (3100 ملم و 5199 ملم)، وهذا من شأنه أن يضعها في منافسة مباشرة مع سيارات آخرى قوية أمثال مرسيدسAMG EQS 53 ولوسيد اير من حيث الحجم.
وبالمقارنة ، فإن تايكان الحالية لديها قاعدة عجلات 2900 مم ويصل طولها إلى 4963 مم ومن المرجح أن تكون المتابعة متشابهة لذلك سيتم تمييز النموذجين من حيث الحجم.
على الرغم من أن طرازبانميرا الكهربائي والجيل الثاني منتايكان سيعتمدان على منصةSSP Sport ، فإن سيارات بورشه ماكان الكهربائية الجديدة وبورشه كايينSUV ستستخدم منصةPremium Platform Electric (PPE) ، التي تطورها بورشه مع أودي.
على الرغم من ذلك ، فإن أول سيارة تعتمد على منصةSSP الرياضية ستكون خط الطراز السابع الذي أعلنت عنه بورشه مؤخرًا، وهو سيارة رياضية متعددة الاستخدامات يبلغ قياسها خمسة أمتار وسبعة مقاعد تم تأكيد ظهورها لأول مرة "في منتصف العقد تقريبًا"، ومن المقرر إنتاجه في مصنع بورشه لايبزيج في ألمانيا.
سيشترك طرازا بورش الكهربائيان الجديدين في المكونات الهيكلية الرئيسية ومجموعة القيادة والهيكل بالإضافة إلى بنية كهربائية مطورة حديثًا مصممة لدعم وظائف القيادة الذاتية من المستوى الثالث والميزات الرقمية التي تدعم تقنية الجيل الخامس ونظام تشغيل تم تطويره بالشراكة مع برنامجCariad في مجموعة فولكس فاجن.
سيتم بيع باناميرا الكهربائية جنبًا إلى جنب مع نسخة محسنة من طراز الجيل الثاني الحالي ، والتي سيتم إطلاقها في عام 2023، ومن المقرر أن تكون قيد الإنتاج حتى عام 2030 في دورة ممتدة ، وفقًا لمصادر بورشه ، مما يوفر للعملاء خيارًا محركICE التقليدي ، أو الطاقة الهجينة أو الكهربائية ، حسب السوق والإطار التنظيمي.
ستتلقى باناميرا الجديدة الخالية من الانبعاثات تصميمًا مشابهًا لأشقائهاالمتوفران بمحركات أحتراق ومحركات هجينة، ويعكس هذا نهج ماكان وكايين ، اللذين تم إعدادهما للعمل بالكهرباء في عامي 2024 و 2025 على التوالي.
من المتوقع أن تطلق بورش مجموعة كاملة من أنواع باناميرا الكهربائية ، مع محرك واحد ، ونظام الدفع الخلفي بالإضافة إلى محرك مزدوج.
