EN 
تستعد شركات السيارات على قدم وساق للانتقال إلى مرحلة كهربة كل طرازاتها خلال السنوات القليلة المقبلة، ولتحقيق هذا الهدف تستثمر كل شركات تصنيع السيارات تقريبًا ملايين الدولارات لتزويد سياراتها بأحدث التقنيات والبرمجيات.
وتعد "لادا" الروسية من بين أحدث شركات السيارات التي انضمت إلى ركب التحول إلى كهربة سياراتها، بعد أن استعرضت مؤخرا نموذج أولي من طراز e-Largus المستقبلية.
ووفقا لتقرير "موتور وان" فإنه منذ بدء الغزو الروسي لأوكرانيا ، واجهت شركة AvtoVAZ ، الشركة المالكة للعلامة التجارية "لادا" صعوبات جمة في إنتاج وتسليم سيارات جديدة.
وفي الآونة الأخيرة، استأنفت الشركة إنتاج لادا جرانتا، وإن كان ذلك بدون نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS ، ووسائد هوائية، وميزات أخرى كثيرة.
وبالنسبة لمشروعها الجديد ، تتطلع "لادا" إلى استخدام تقنية ليس لها خبرة في استخدامها من خلال تقديم ما يُعتقد أنه نموذج أولي لسيارة كهربائية وظيفية.
ويبدو المظهر الخارجي للسيارة الكهربائية الجديدة لادا e-Largus شبيه إلى حد كبير بسيارة داسيا لوجان LCV من الجيل السابق، ويتم تركيب هذه السيارة على منصة B0 من شركة "رينو داسيا" ، والتي تم إطلاقها لأول مرة في عام 2004 والتي تدعم نماذج مثل الجيل الأول من داسيا داستر و نيسان Kicks و ماهيندرا Verito Vibe و لادا Xray. الهندسة المعمارية غير معدلة إلى حد كبير في سيارة لادا لارجوس الكهربائية ويقال أن البطاريات مثبتة داخل الأرضية، الشحن السريع من خلال منفذ CCS متاح.
لم تكشف Lada حتى الآن عن المواصفات الفنية لـ e-Largus ، على الرغم من أن وسائل الإعلام الروسية ذكرت أنها ستقدم في إصدار من خمسة أو سبعة مقاعد للركاب، بالإضافة إلى شاحنة نقل تجارية للبضائع.
ووفقًا لبعض المصادر ، يمكن أن يصل النطاق إلى 250 ميلاً (400 كيلومتر) لكل شحنة، على الرغم من أن هذا الرقم غير رسمي ويبدو متفائلًا بعض الشيء بالنسبة لنا بالنظر إلى المنصة الهندسية القديمة المستخدمة في صناعتها وهي في الأساس لتركيب سيارات بنزين.
