EN
تمكن المصورون من التقاط صور تجسسية جديدة لنموذج اختباري من بنتلي كونتيننتال GT الهايبرد بلج إن وبدت أنها في مراحل التطوير النهائية استعدادا لدخولها مرحلة الإنتاج الجماهيري، لكن الملفت للنظر والمثير للدهشة أنها لا يزال ترتدي شارات محرك W12.
تماما مثل السيارة الاختبارية السابقة ، هذه السيارة من بنتلي كونتيننتال GT بها فتحة مربعة صغيرة في شبكة التهوية، يبدو أن العنصر المكشوف على شكل قبة في أنف السيارة هو جهاز استشعار خاص بتقنية مساعدة السائق.
على طول الجانبين، تحمل شارة "12"، ولكن هذا لا يشير إلى أن بنتلي تستخدم محركها W12 مع مجموعة النقل الهجينة الموصولة بالكهرباء، تستخدم سيارة بنتلي فلاينج سبير الهايبرد بلج إن محرك سداسي الأسطوانات مزدوج الشاحن التربو سعة 2.9 لتر مما يجعل إجمالي القوة 536 حصانًا (399 كيلووات) و 553 رطلاً (726 نيوتن متر) من عزم الدوران.
يدمج باب منفذ الشحن في رفرف ناحية السائق من الخلف، ليكون بذلك شبيها مع بقية الموديلات التي تقدمها بنتلي بمتغير الهايبرد بلج إن، نفس مكان منفذ الوقود، كما أن أنابيب العادم بيضاوية الشكل الموجودة دائما مع محرك W12 موجودة في هذا النموذج.
فيما يتعلق بمجموعة نقل الحركة ، على الأرجح ستستخدم بنتلي في كونتيننتال جي تي محرك V6 مزدوج التربو مأخوذ من فلاينج سبير الهايبرد بلج إن. يعتقد بعض المطلعين على الأمور أنه قد تكون هناك بدائل أخرى وتدرجات في مخرجات الطاقة. إنهم يتكهنون بإمكانية استخدام كونتيننتال جي تي محرك V8 مزدوج التربو سعة 4.0 لتر مستعار من سيارة بورشه باناميرا Turbo S E-Hybrid الذي ينتج إجمالية 689 حصان (514 كيلو واط).
في عام 2021 ، اعترفت بنتلي أن سيارة كونتيننتال جي تي الهايبرد بلج إن كانت قيد الدراسة. وقالت الشركة إن العملاء أبدوا اهتمامًا بتقديم هذا المتغير الجديد نظرًا لوجود سيارات فلاينج سبير و بنتايجا PHEV بالفعل ، فمن المنطقي فقط إضافة كونتيننتال جي تي إلى تلك العروض.
