شاركت "بنتلي" بقوة في مهرجان جوود وود للسرعة المقام من 23 يونيو وحتى 26 يونيو الجاري في المملكة المتحدة من خلال أسطول مكون من 10 موديلات كلها تحتوي على محركات توربيني.

وفقا لموقع "موتور وان" المتخصص في السيارات والنقل، بدأت بنتلي في استخدام المحركات التوربيني لأول مرة في عام 1982 مع سيارتها بنتلي مولسان وللاحتفال بالذكرى السنوية الأربعين على استخدامها هذه المحركات التي أصبحت هي السائدة في محفظة طرازاتها نظمت بنتلي عرضًا من 10 طرازات مهمة في مهرجان Goodwood للسرعة.

المركبات التي شاركت في موكب بنتلي الاحتفالي في مهرجان جوود وود كانت كانت: تربو آر إنتاج 1991 و بنتلي أرناج ريد ليبل إنتاج 2001 و بنتلي كونتيننتال آر مولينير الإصدار الأخير إنتاج 2003 و بنتلي بروكلاندز إنتاج 2010 و بنتلي مولسان إنتاج 2010 و بنتلي كونتيننتال سوبر سبورتس إنتاج 2011 و كونتيننتال جي تي V8 S إنتاج 2014 و كونتيننتال GTC S إنتاج 2022 و فلاينج سبير إس 2022 و كونتيننتال جي تي مولينير إنتاج 2022.

بدأت بنتلي باستخدام تقنية التربو لزيادة مبيعاتها المتعثرة آنذاك، وطرحت هذه التقنية لأول مرة مع طراز مولسان موديل 1982، جاء رئيس المهندسين في الشركة جون هولينجز بفكرة تضمين الشحن التوربيني مع محرك V8 سعة 6.75 لترًا، تنفس طبيعي ، بقوة 198.5 حصانًا (148 كيلوواط)، لتزيد من قوته بشكل كبير جعل المحرك قادرا على إنتاج ما يصل إلى 300 حصان (224 كيلو واط).

نجحت خطة بنتلي وبالفعل حازت مولسان بقوة الشاحن التربو على زيادة الاهتمام والمبيعات، جمعت بنتلي قائمة انتظار تسليم للعملاء مدتها تسعة أشهر لسيارتها Mulsanne Turbo وصنعت 4111 نموذجا منها خلال 9 سنوات من الإنتاج.

بعد وصول مولسان تربو في عام 1982 ، أطلقت بنتلي سيارة تربو R مع التركيز على تحسين التعامل مع إعادة ضبط المحرك ليناسب سيارات السيدان الكبيرة، استمرت الشركة في تكرار الفكرة منذ ذلك الحين. ظهر طراز كونتيننتال R لأول مرة في عام 1991 بمحرك تم تعزيزه ليضخ قوة 355 حصانًا (265 كيلو واط).

أعادت بنتلي إحياء لوحة اسم "مولسان" مرة أخرى في 2010، مستمرة في استخدام محرك V8 بسعة 6.75 لترًا بشاحن توربيني مزدوج ينتج الآن 505 حصانًا (377 كيلوواط) ويقدم 752 رطل قدم (1020 نيوتن متر) من عزم الدوران. المثال الذي يشارك في العرض هو من هذا الجيل.

كانت سيارة بنتلي مولسان الأخيرة إصدار خاص قدمته سنة 2020، بنفس سعة المحرك 6.75 لترًا ، في هذه المرحلة ، كان لدى الشركة بالفعل بديلين لمجموعة النقل التقليدية، محرك W12 سعة 6.0 ليتر بشاحن توربيني مزدوج ومحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر. في الآونة الأخيرة ، اعتمدت الطرازات الهايبرد للعلامة التجارية محرك V6 مزدوج التربو سعة 2.9 لتر مع مكونات كهربائية.