رفعت مرسيدسAMGالستار عن سيارتهاالسيدانالجديدة C43 4Maticبقوة 402 حصاناً وهي أول طرازات تتلقى نسخة هجينة معتدلة مطورة حديثًا من محرك البنزين التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، والذي يتميز بهندسة كهربائية 48 فولت وكهربائي ومزود بشاحن توربيني.

تمت إعادة تصميم طرازات C43الجديدة بشكل شامل لإدخال المحرك الجديد، بالاعتماد على التغييرات التي تم إدخالها بالفعل على الجيل السادس من مرسيدس بنز الفئة Cالتي تم إطلاقها العام الماضي.

تحل الوحدة المركبة طوليًا والتي لا تزال تحت الاسم الرمزيM139، محل المحرك التوربيني V6سعة 3.0 لتر الذي تستخدمه طرز C43السابقة،مع الشاحن التوربيني الكهربائي الذي يحل محل الشاحن التوربيني لغاز العادم المستخدم سابقًا ومولد بدء التشغيل الذي يتم تشغيله بالحزام والذي تم تكوينه حديثًا لتعزيز الاحتياطيات مؤقتًا تحت الحمل الكامل.

يعتمد محرك AMGالجديد على المحرك القياسيM270، كما هو مستخدم عبر مجموعة سيارات مرسيدس-بنز، التي يتم تجميعها جزئيًا يدويًا في مقر AMGفي أفالترباخ بالقرب من شتوتغارت في ألمانيا.

ويتم توجيه القيادة من خلال علبة تروس أوتوماتيكية MCTذات تسع سرعات تتميز بوظيفة Race Startمع إصدار خاص بـ AMGمن نظام الدفع الرباعي 4Matic من مرسيدس .

ولم تقدم AMGأي زيادة في سرعة السيارة الجديدة حتى الآن، وذلك على الرغم من أنها قالت إن السرعة القصوى التي تبلغ 155 ميلاً في الساعة للسيارة السيدان يمكن زيادتها إلى 165 ميلاً في الساعة من خلال مواصفات حزمة السائق الاختيارية.

ولإعطاء الطراز الجديد صوت AMGمميزًا، يتلقى عادمًا معدلًا، حيث يمكن للمشترين أيضًا تحديد حزمة AMG Real Performance Soundالاختيارية التي تستخدم مركبًا لتحسين صوت العادم عبر مكبرات الصوت داخل المقصورة.

كما تم ترقية هيكل الفئة Cبشكل كبير للتحول إلىC43 حيثيشتمل على محور أمامي معدل مع مفاصل توجيه ومفاصل حاملة خاصة بالطراز.

كما تشتمل السيارة C43الجديدة بشكل قياسي على نسخة جديدة معدلة من AMGمن نظام التوجيه الرباعي للفئة Cيوفر أقصى زاوية توجيه 2.5 درجة للعجلات الخلفية ، حسب وضع القيادة.

يأتي طراز مرسيدس C43الجديد بمجموعة من الترقياتولمسات تصميم AMGالتقليدية، وتشمل الشبكة الأمامية على غرار Panamericanaمع فتحات التهوية العمودية، ومصد خاص بالطراز، وعتبات جانبية أضخم، ومصد خلفي معاد بناشر وأنابيب عادم مطلية بالكروم.