كيف استفادت ريد بل من أخطاء فيراري في سباق رومانيا الكبرى

استطاع سائق ريد بل، ماكس فرشتابن أن يفوز في  جائزة رومانيا الكبرى  بالفورمولا 1 موسم 2022 وأن يبسط سيطرته المطلقة على حلبة إيمولا مستغلا نقاط ضعف ثنائي الحصان الجامح "فيراري" مع خطأ تبديل إطارات شارل لوكلير وخروج كارلوس ساينز المبكر، ليحقق بذلك مركز الصدارة ويقلص فارق عدد النقاط بينه وبين "لوكلير" المتصدر في بطولة السائقين حتى الآن.

مع نهاية فورمولا 1  جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى، يصبح شارل لوكلير في المركز الأول لبطولة السائقين، بـ 86 نقطة يليه ماكس فرشتابن بـ 59 نقطة ثم في المركز الثالث سيرجيو بيريز سائق ريد بل بـ 54 نقطة، ثم في المركز الرابع جورج راسل سائق مرسيدس بـ 49 نقطة، والمركز الخامس كارلوس ساينز الابن سائق فيراري بـ 38 نقطة.

دخلت "فيراري" أول سباق أوروبي لموسم 2022 من فورمولا 1 وهي تضع آمال عريضة بفوز مضمون ولكن الأخطاء القاتلة لثنائي الحصان الجامح سهلت الطريق لتقدم "فرشتابن" وهو ما اعترف به فريق ريد بل نفسه، يعتقد كريستيان هورنر رئيس فريق ريد بل في سباق Formula 1 أن قدرة الفريق على اختيار إطاراته في الوقت المناسب كانت أفضل مفتاح حسم مسألة الفوز على فيراري في إيمولا.

أوضح "هورنر": "كما رأينا على حلبة ملبورن أستراليا، الإطارات ،وهي عنصر رئيسي في التشغيل الصحيح، ومع الإعداد في نهاية هذا الأسبوع قبل البدء في السباق، فهمنا الأمر بشكل أوضح".

واستطرد "يمكننا أن نرى أن شارل لوكلير كان يكافح مع الإطارات الأمامية في التصفيات والتجارب الحرة وفي السباق القصير السبرينت، لقد منحنا اليد الطولى على الحلبة، وأعتقد أن ماكس كان قادرًا على إدارة السباق بشكل مثالي. كان ماكس قادرًا على بناء فجوة بينه وبين شارل وإدارة هذه الفجوة لصالحه".

سجل "فرشتابن" قطب الانطلاق في تصفيات يوم الجمعة ، كما تمكن من التعافي من خسارة مركز الصدارة في سباق السبرينت  خلال المراحل الأخيرة من حدث السبت.

بدوره اعترف "ماتيا بينوتو"، مدير فريق فيراري في F1 ، أن إدارة الإطارات كانت نقطة ضعف كبيرة للفريق تسببت في فقدانه منصة التتويج على حلبة إيمولا، مشيرا إلى أن صيغة السباق القصير وعدم وجود وقت كاف للتدريبات أثرت على فهم الفريق والسائقين للمركبة بشكل كاف.

أضاف "بينوتو": "لدينا القليل جدًا من من الوقت لإعداد السيارة ، جلسة واحدة فقط يوم الجمعة وكانت الحلبة مبللة بالكامل نتيجة سقوط الأمطار لذلك هناك القليل جدًا من البيانات التي جمعناها عن الأداء قبل الانطلاق، كان ينقصنا الخبرة في سباق السبرينت".

اختار فريق "فيراري" في اللفة الـ 50 ، أن يبدل "لوكلير" إطارات لتكون "سوفت" في محاولة لتجاوز "سيرجيو" لكنّ ما جعله يتراجع بشدة محاولة ضغطه على سيرجيو بيريز ليتجاوزه، حيث عبر بعنفٍ على الحفف الجانبيّة وانزلق واصطدم بالحاجز بشكلٍ جانبي، لكنّه تمكّن من المواصلة والدخول لتغيير جناحه الأماميّ، ليتراجع بذلك إلى المركز التاسع مع تبقي 9 لفّات على النهاية.

تسبب الحادث في تراجع لوكلير في الترتيب لكنه تعافى ليحتل المركز السادس في نهاية السباق.