كانتفيراريصريحة بشأن الحفاظ على محركها V12العريققيد الإنتاج حيث إنها تعمل حالياً على تزويد خط إنتاجها بالكهرباء وتشير لقطات تجسس جديدة إلى أن الاختبار جار الآن على خليفة مكون من 12 أسطوانة لـ Ferrari 812 Superfast.

تم رصد السيارة على الطرق بالقرب من مصنع Maranelloالتابع لشركة السيارات الخارقة ، ومن الواضح أنها في المراحل الأولى من التطوير، ونظرًا لأنها ترتدي هيكلًا معدلاً من طراز Ferrari Romaمن المتوقع أن يأتي النموذج الأولي الكامل للطرق إلا بعد الكشف عن سيارة Ferrari Purosangue SUVالمرتقبة بفارغ الصبر في وقت لاحق من هذا العام.

تُباع روما حصريًا بمحرك V8سعة 3.9 لترًا، ولكن يمكن استخدامه لاختبار مكونات الجيل الجديد لسيارة V12لأنها تستخدم بنية فيراري المرنة الجديدة القادرة على استيعاب محركات V6و V8و V12المثبتة في المنتصف، في حين أن 812 Superfast، التي تم إغلاق دفاتر الطلبات الخاصة بها في فبراير، تستخدم نظامًا أقدم.

تحت التمويه ، يبدو النموذج الأولي لروما مطابقًا تقريبًا لسيارة الإنتاج، لكن التعديلات الدقيقة تلمح إلى تركيب محرك أكبر وأكثر فاعلية في المقدمة، بسبب غطاء المحرك الأطول مما هو عليه في السيارة القياسية، بينما تم إعادة تشكيل المصد الأمامي قليلاً لاستيعاب فتحات التهوية الجديدة.

في أقوى مظاهرها ، كما هو موضح في SP3 Daytonaذات المحرك المتوسط ​​، ينتج محرك V12الحالي الذي يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي 829 حصانًا و 514 رطلاً قدمًا لكن الشركة سبق لها أن حصلت على 848 حصانًا خارج المحرك للمسار فقط.

تم التقاط هذه الصور الجديدة بعد أسبوع واحد فقط من تأكيد فيراري أنها ستطلق أول طراز كهربائي بالكامل في عام 2025، حيث تعمل شركة السيارات الفائقة على EVلبعض الوقت ولكنها رفضت في السابق الالتزام بتاريخ الإطلاق، وقالت إنها تنتظر تطوير التكنولوجيا المناسبة.

ولكن أثناء حديثه خلال الاجتماع العام السنوي لفيراري الأسبوع الماضي ، قال رئيس مجلس الإدارة جون إلكان: "يمكنك أن تكون على يقين من أن هذا سيكون كل ما تحلم به حيث يمكن للمهندسين والمصممين في Maranelloتخيله لمثل هذا المعلم التاريخي في تاريخنا."

بالإضافة إلى ذلك ، ستكون الطرازات الهجينة الموصولة بالكهرباء جزءًا من مستقبل فيراري. وأضاف إلكان: "إن تفسيرنا وتطبيقنا لهذه التقنيات في كل من رياضة السيارات والسيارات على الطرق يمثل فرصة كبيرة لجلب تفرد وشغف فيراري إلى الأجيال الجديدة."

قال مايكل ليترز المدير الفني السابق لفيراري لـAutocar: "أنا شخصياً أعتقد أنه يجب علينا القتال من أجل هذا المحرك، من وجهة نظر التكنولوجيا، إنه ليس الأكثر كفاءة ويمكن لمحركV8تيربو أن يجعله أفضل من حيث الأداء، ولكن من وجهة نظر عاطفية، إنها أفضل ما يمكنك الحصول عليه ".