EN 
تستعد كل الفرق المشاركة في سباق الفورمولا 1 موسم 2022، لخوض معركة جديدة على حلبة إيمولا في جائزة إيميليا رومانيا الكبرى التي تنطلق فعالياتها يوم الجمعة 22 أبريل الجاري، ويشمل اليوم الأول التجارب الحرة الأولى ثم التصفيات التأهيلية، وفي يوم السبت التجارب الحرة الثانية ثم السباق السريع يليها السباق يوم الأحد 26 أبريل.
وفي السطور القادمة ترصد "صدى البلد"، أبرز الأحداث بعد جائزة أستراليا الكبرى وخلال فترة الاستعداد لأول سباق في هذا الموسم تجري وقائعه في بلد أوروبي.
مدير أستون مارتن: ما يحدث غير طبيعي
قال مايك كراك مدير فريق أستون مارتن، أن ما حدث من وقائع نحس الفريق بالـ 3 سباقات السابقة أمرا غير طبيعيا بالمرة، حيث تعرضُ سيباستيان فيتيل لحادثتين كبيرتين خلال عطلة نهاية جائزة أستراليا الكبرى للفورمولا وان. حيث تعرض الألماني لحادثة في التجارب الحرة الثالثة وهو ما ألقى بظلاله في سباق التصفيات ومن ثم تعرض لحادثة أخرى في بداية يوم السباق. وكذلك تعرض زميله لانس سترول لحادثة في الحصة الثالثة من التجارب الحرة.
وعلق مدير أستون مارتن: "من الواضح أنّ هذه الحوادث غير طبيعية".
ويحتل فريق أستون مارتن المركز العاشر ضمن ترتيب بطولة المصنعين، حيث لم يسجل أية نقاط بعد.
سائق ريد بل: 3 انسحابات أمر مقلق
عبر سائق ريد بل سيرجيو بيريز، عن انزعاجه من كمية المشاكل التي يواجهها الفريق مع موثوقية سيارته ومشاكل مضخة الوقود والتي كانت عامل أساسي في 3 انسحابات في الـ 3 سباقات الأولى فقط، مما ينذر بموسم كابوسي للثنائي ماكس فيرشتابن و بيريز نفسه.
وقال سيرجيو أن الانسحاب "مصدر قلق بالتأكيد، لقد خسرنا الكثير من النقاط خلال تلك السباقات الثلاثة الأولى، والتي من الممكن أن تشكّل فارقًا كبيرًا في نهاية المطاف على صعيد الفوز النهائي بالبطولة. ونحن مدركون لذلك بالطبّع".
فيا: سيارة الأمان ليست سلحفاة
أصدرت إدارة "فيا" الاتحاد الدولي للسيارات بيانا رسميا لتوضيح موقفها من سيارة الأمان أستون مارتن التي سبق وانتقدها عدد من السائقين في مقدمتهم ماكس فرشتابن ووصفوها بأنها سلحفاة على الطريق.
وقالت الهيئة الحاكمة أنّ أولويّة سيارة الأمان ليست السرعة وإنّما في مساعدة السائقين أن يكونوا بأمان وأن تضمن سلامتهم.
وجاء في البيان: "على خلفيّة التعليقات الأخيرة المتعلّقة بوتيرة سيارة الأمان في الفورمولا وان، تُشير فيا مجدّدًا إلى أنّ وظيفة سيارة الأمان في الفورمولا واوان حد ليست السرعة بالطبع، وإنّما سلامة السائقين والمارشلز والمسؤولين".
وأكمل البيان الرسمي: "تأخذ سيارة الأمان بعين الاعتبار عددا من الأهداف وتشمل التدخل وقت الحوادث، وتقريب السيارات من بعضها لبعض والتعامل مع الأشلاء أو إبعاد سيارة بطريقة آمنة وإبعاد السيارة المتضرّرة إلى جزء مختلفٍ من الحلبة"، موضحة أن سرعة سيارة الأمان على المسار لا تحدد بناء على إمكانياتها الفعلية.
سائق مرسيدس يرفض التخلي عن الإكسسوارات
وبالرغم من أن الاتحاد الدولي للسيارات، أصدر أمر حظر ارتداء السائقين أي حُلَّي أثناء القيادة على الحلبة إلا أن لويس هاميلتون سائق مرسيدس لن ينصاع إلى القيود التي وضعتها هيئة المحكمين، حيث أوضح بأن بعضًا من الحلقات التي يرتديها في أذنه لا يمكن إزالتها.
وأضاف "هاميلتون": لا أخطط مطلقًا لإزالة الإكسسوارات، هذه أمور شخصية جدا، وينبغي أن تكون بشخصيتك، بنفسك وما أنت عليه حقا".
وأضاف: "هنالك حُلَّي لا يمكنني إزالتها مثل التي في أذني اليمنى، إنها ملحومة في جسدي. لذلك سيكون عليّ قطعها".
والقانون الذي يحظر ارتداء الحلي أثناء السباقات، موجود منذ سنوات ولا يتم تفعيله ولكن مدير الفورمولا وان الجديد "نيلس ويتيش" يريد تحقيق أعلى معدلات السلامة خاصة بعد حادثة الحريق التي تعرض لها رومان غروجان في جائزة البحرين الكبرى 2020.
