أقيمت فعاليات جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى للفورمولا واحد في جولته الثانية على حلبة شوارع كورنيش جدّة بدءا من يوم الجمعة الموافق 25 مارس وحتى الأحد 27 مارس.

في السطور القادمة ترصد "صدى البلد" أهم المشاهد التي تخلل السباق خلال أيامه الـ 3:

أولا: تعديلات على الحلبة

خلال موسمه الثاني هذا العام تم تعديل الحلبة التي يتسابق عليها ويناور السائقين من خلال توسيع الحواجز لتعزيز مستويات الرؤية من قمرة القيادة على عدد كبير من المنعطفات مع إبعاد الحواجز الجانبية، وهو ما جعل المتسابقين يتنافسون بشكل أفضل وأسرع خاصة في المنعطف الأخير الأوسع.

ثانيا: شوماخر يتعرض لحادث قوي

تعرّض السائق ميك شوماخر من فريق هاس لحادث قوي في التجارب التأهيلية بعد أن اصطدم بجدار المنعطف 12 قبل 5 دقائق من نهاية القسم الثاني وعلى الفور استُعديت سيارة الإسعاف وأخرجت شوماخر من سيارته وتمّ نقله إلى المركز الطبي.

ثالثا: خروج لويس هاميلتون

كانت من مفاجآت جائزة المملكة خروج سائق مرسيدس من القسم الأوّل في واقعة لم تحدث له منذ جائزة البرازيل الكبرى 2017 وألقى هاميلتون باللوم على الإعدادات الخاطئة للسيارة التي يقودها وافتقارها للتوازن ووصفها بأنها "سيارة غير قابلة للقيادة" وبالتالي فشل في الوصول للمرحلة الثانية في جدّة.وقد واجهت مرسيدس مشكلة في سياراتها منذ بداية الموسم الحالي وعدم قدرتها على حل مشكلة الارتداد على المسار الأمر الذي يجعلها غير متزنة وغير قادرة على الثبات.

رابعا: الحصان الجامح "فيراري" في المقدمة

حافظ شارل لوكلير وفريقه فيراري على صدارتهما لبطولة العالم للفورمولا واحد بجدة، وجاء الأول في ترتيب بطولة السائقين، وفي المركز الثاني كارلوس ساينز الابن وفي المركز الثالث ماكس فرشتابن وفي المركز الرابع جورج راسل والخامس لويس هاميلتون.

خامسا: فيراري تتعلم من أخطائها

أعلن فريق فيراري أنه يحاول تجاوز أخطاء الماضي والوصول لمعرفة أفضل عن سبب تفوق ريد بُل التي كانت أسرع بكثير على المقاطع المستقيمة في جائزة البحرين الكبرى.

وقد تبين أن سيارة فيراري أفضل في التسارع على المنعطفات البطيئة، بينما تميّزت سيارات ريد بُل بالتسارع على الحارات المستقيمة والمنعطفات السريعة.

سادسا: لوكلير يتفوق في التجارب الحرة

حافظ شارل لوكلير من فريق فيراري على مركز الصدارة في الـ 3 تجارب التأهيلية لجائزة المملكة العربيّة السعوديّة الكبرى للفورمولا واحد بعد صراع مرير على الحلبة مع ثنائيّ ريد بُل ماكس فيرشتابن وسيرجيو بيريز وتوج في المركز الأول بتحقيق الزمن الأسرع في المرحلة الثالثة بـ 1:29.768 دقيقة.

سابعا: مناطق "دي آر اس" تخلق تنافس عالي بين ريد بل و فيراري

صرح شارل لوكلير، سائق فيراري، المتصدر في بطولة العالم للفورمولا واحد هذا الموسم بأن السباقات ستكون "مملة جدا" إذا ما تم الاستغناء عن نظام أو ما يعرف بتقليل السحب.

في سباقات السيارات ، يعد نظام تقليل السحب (DRS) شكلاً من أشكال هيكل السيارة القابل للضبط بواسطة السائق والذي يهدف إلى تقليل السحب الديناميكي الهوائي من أجل زيادة السرعة القصوى وتعزيز التجاوز. وهي عبارة عن جناح خلفي للسيارة قابل للتعديل يتحرك استجابة لأوامر السائق.

وقد شهدت مناطق تفعيل "دي آر اس" شد وجذب شديد بين لوكلير وفيرشتابن وحاول كلا منهما ممارسة ألاعيب للفوز، واعتراف بدوره ماكس فرشتابن الهولندي ما وصفه بأنه "خدع ذكيّة" في منطقة "دي آر اس" الأخيرة التي تعتبر نقطة مفصليّة ورئيسية في الفوز بجائزة المملكة العربيّة السعوديّة الكبرى للفورمولا واحد