واصلت الحرب بين روسيا وأوكرانيا تداعياتها الخطيرة على صناعة السيارات عالمياً وألقت بظلالها على مجموعة كبيرة من الشركات والمصانع، واتخذ العديد من اللاعبين الرئيسيين إجراءات حاسمة وواسعة النطاق ضد روسيا، كما تأثرت تلك الشركات بشدة.

أوقف العديد من الشركات المصنعة العالمية عمليات التسليم إلى روسيا، بينما اضطر آخرون إلى إيقاف الإنتاج مؤقتًا بسبب نقص قطع الغيار من الموردين المقيمين في أوكرانيا، ومن بين الشركات المصنعة المتضررة حتى الآنGroupe Renault وBMW وJaguar Land RoverوStellantis وVolkswagen Group.

قطعت الكثير من الشركات العلاقات مع شركائها في روسيا، وتعتبر روسيا ثامن أكبر سوق للسيارات في العالم، وتم بيع حوالي 1.666.780 سيارة في البلاد العام الماضي، أكثر من كندا أو فرنسا أو المملكة المتحدة.

من المتوقع حدوث المزيد من المشكلات الناشئة عن سلاسل التوريد المتأثرة في الأسابيع القادمة نتيجة قطع العلاقات مع روسيا، والتزمت شركات مثلFordوSkodaبدعم العمال الأوكرانيين المتضررين من الحرب.

تأثير اندلاع الحرب على بعض الشركات المصنعة.

أستون مارتن

أوقفت أستون مارتن مبيعات السيارات إلى روسيا بعد غزوها لأوكرانيا، ويعتبر كلا البلدين سوقين صغيرين للشركة البريطانية، حيث يمثلان أقل من 1٪ من إجمالي مبيعاتها في عام 2021.

وقالت أستون مارتن في بيان لها: "بصفتها علامة تجارية عالمية تصدر المنتجات إلى كل من أوكرانيا وروسيا، تراقب أستون مارتن عن كثب الوضع الحالي في أوكرانيا، شاغلنا الأساسي هو سلامة ورفاهية شركائنا وعملائنا في كييف وعائلاتهم ، ونبقى على اتصال وثيق مع وكيلنا المحلي في هذا الوقت الصعب، ونظرًا للتأثير التشغيلي للعقوبات الأخيرة ، توقف أستون مارتن مؤقتًا مبيعات وشحن المركبات إلى روسيا".

BMW

نشرت الشركة بيانا قالت فيه انها ستبدأ في زيادة الإنتاج بمنشآتها في أكسفورد وسويندون الأسبوع المقبل، وكانت قد توقفتBMW سابقًا عن إنتاج سياراتBMWوMiniبالكامل في العديد من المصانع في جميع أنحاء أوروبا بسبب تعذر تسليم الأجزاء.

"الحرب في أوكرانيا لها تأثير كبير على صناعة توريد السيارات في البلاد. قالتBMW: "يظل شاغلنا الأساسي هو سلامة ورفاهية موردينا، ونحن مستمرون في الانخراط في مناقشات مكثفة مع موردينا، ونعمل معًا على تقييم حالة قطع الغيار باستمرار وتحديد الإجراءات اللازمة لضمان الإنتاج بأفضل طريقة ممكنة لتلبية الطلب المتزايد المستمر على العملاء ".

وأضافت: سيستأنف الإنتاج في أكسفورد وسويندون اعتبارًا من يوم الاثنين 21 مارس، وقالت الشركة "سيكون هناك عدد من الفرق في الإنتاج تعمل في كلا المصنعين مرة أخرى اعتبارًا من 21 مارس"، مؤكدة أيضًا أن مصانعها في ميونيخ ودينجولفينج بألمانيا ستستأنف الإنتاج أيضًا.

وأشارت الشركة إلى اننا ما زلنا نتوقع أن القيود المفروضة على العرض بسبب الحرب في أوكرانيا ، جنبًا إلى جنب مع الاختناقات المستمرة في أشباه الموصلات، قد تؤدي إلى مزيد من التعديلات في الإنتاج، مثل فولكس فاجن. تأثرتBMWأيضًا بنقص الأسلاك الكهربائية. يمتلك موردها الرئيسي صانع الكابلات الألماني ليوني مصنعين في أوكرانيا ويعمل بهما حوالي 7000 شخص، وتوقفتBMWأيضًا عن التصدير إلى روسيا وأنهت الإنتاج في منشأة كالينينجراد، التي صنعت 12000 سيارة في عام 2021.

فيراري

أوقفت شركة فيراري الصادرات إلى روسيا بسبب غزوها لأوكرانيا، وقال بينيديتو فيجنا الرئيس التنفيذي لشركة فيراري "نلعب دورنا الصغير جنبًا إلى جنب مع المؤسسات التي تقدم الإغاثة الفورية لهذا الوضع".

وقالت فيراري: "بالنظر إلى الوضع الحالي، اتخذنا قرارًا بتعليق إنتاج السيارات للسوق الروسي حتى إشعار آخر" وقالت "نواصل مراقبة الوضع عن كثب وسنحترم دائما كل القواعد واللوائح والعقوبات، كما قالت الشركة الأسبوع الماضي إن سلاسل التوريد الخاصة بها لن تتأثر لأنها لا تستورد أجزاء من أي من البلدين، كما أشار فيراري إلى أن روسيا كانت "سوقًا صغيرًا لديها حيث تمتلك وكالتان فقط في البلاد، وكلاهما يقع في موسكو، وستتبرع بمليون يورو لدعم المحتاجين الأوكرانيين.

مرسيدس بنز

لا تخطط مرسيدس بنز لخفض الإنفاق على السيارات الكهربائية على الرغم من مشكلات الإمداد التي واجهتها منذ الغزو الروسي لأوكرانيا، وأعلنت سابقًا أنها ستتبرع بمليون يورو لدعم المتضررين من الحرب في أوكرانيا.

وأشار الرئيس التنفيذي Ola Källenius: "كإجراء طارئ فوري، نتبرع بمليون يورو إلىDeutsches Rotes Kreuz eV (الصليب الأحمر) لمساعدتهم لأوكرانيا".

أوقفت شركةDaimler Truck قسم المركبات التجارية في مرسيدس، عملياتها في روسيا، حيث تمتلك حصة 10٪ في شركة كاماز لتصنيع الشاحنات الثقيلةHGVالمحلية، وقالت الشركة الألمانية إن الأجزاء التي زودتها كاماز كانت مستخدمة حصريا للمركبات التجارية وليس للشاحنات العسكرية.