جاجوار لاند روفر تطور بطاريات محمولة لشحن السيارات الكهربائية.. تفاصيل

طورت شركةJaguar Land Roverنظام تخزين طاقة البطارية خارج الشبكة (ESS) بالشراكة مع الشركة المصنعة للمعدات الكهربائيةPramac، ويقال أنه تم إنشاؤه بنسبة 85 ٪ باستخدام الأجهزة الكهربائية منI-Pace، بما في ذلك مكونات مثل الوحدات والأسلاك، ثم يتم إعادة تدوير المواد المتبقية مرة أخرى في سلسلة التوريد.

تبلغ سعة الجهاز 125 كيلو وات في الساعة وهو ما يكفي لتشغيل منزل لمدة أسبوع، وفقًا لـJLR، حيث يمكن إضافته عبر الألواح الشمسية المدمجة، وتم تصنيف تفريغها بسرعات تصل إلى 22 كيلو وات ومزودة بموصلات من النوع 2 متوافقة مع معظم المركبات الكهربائية، كما إنه سيكون متاح للتأجير التجاري، لكنJLR لم تؤكد بعد التوافر أو تفاصيل الأسعار.

يمكن أن يتجاوز إمداد بطارية العمر الثاني 200 جيجاوات في الساعة سنويًا بحلول عام 2030، مما يؤدي إلى إنشاء صناعة فرعية تزيد قيمتها عن 23 مليار جنيه إسترليني.

تعهدتJaguar Land Roverبأن تصبح شركة مصنعة خالية من الكربون بحلول عام 2039، ومن خلال إعادة استخدام بطاريات السيارات تأمل في إنشاء نموذج أعمال دائري يحافظ على منتجاتها قيد الاستخدام لأطول فترة ممكنة، مما يقلل من نفايات البطاريات.

وقد تعهدت باستكشاف الاستخدامات المحتملة الجديدة للبطاريات ذات العمر الثاني مع استمرارها في التحول إلى صانع للمركبات الكهربائية.

تم اختبار قدرات هذه التكنولوجيا مؤخرًا من قبل فريقJaguar TCS Racing Formula E، والذي استخدمESS لتشغيل معدات التشخيص الخاصة به وتزويد مرآب الحفرة بالطاقة الاحتياطية.

قال جيمس باركلي مدير فريقJaguar TCS Racing فورمولا إي هي أول رياضة في العالم خالية من الكربون منذ إنشائها، حيث تتطلع Jaguar TCS Racing دائمًا إلى تحسين بصمتنا الكربونية، كما أن استخدام نظام تخزين الطاقة خارج الشبكة يوفر لنا حلًا مبتكرًا للطاقة المتجددة للاختبار.

ليستJaguar Land Roverأول شركة مصنعة للسيارات تبدأ في إعادة تدوير بطارياتها بهذه الطريقة، حيث أعلنتTesla في عام 2015 عنPowerwall، وهو نظام متكامل لإدارة البطاريات يخزن الطاقة الشمسية للاستخدام الاحتياطي مع أو بدون الألواح الشمسية.

دخلت رينو خلال عام 2017 في شراكة معPowervolt لإعادة توظيف بطارياتEV في أنظمة تخزين الطاقة المنزلية ، مما يوفر هذه الخدمة للعملاء الذين لديهم ألواح شمسية موجودة.