EN
يعتبر الجيل الحالي من طرازX1 هو أقدم سيارة كروس أوفر في مجموعةBMW حتى الآن، حيث ظهرت لأول مرة في عام 2015 بمنصة تعتمد علىMini، وهي على وشك أن تصل إلى عامها السابع في الإنتاج، وكانت قد خضعت لعملية تحسين في عام 2019 إلى تأخير تقادم السيارة، ومن المقرر ان تخضع لعملية إعادة تصميم آخرى.
وفقًا لشركةBMW سيظهر الجيل الثالث منX1 هذا العام، وذلك تماشيًا مع دورة حياة العلامة التجارية البالغة سبع سنوات لكل طراز، وتشير لقطات التجسس الأخيرة أيضًا إلى أن الإطلاق قريب نسبيًا حيث ألقت السيارات التجريبية مزيدًا من التمويه، وبسبب ذلك يمكننا أن نجمع معًا الشكل الذي قد تبدو عليه النسخة التي تسير على الطريق بمجرد إطلاقها.
يبدو أنBMW ستتخذ نهجًا حذرًا تجاهX1 الجديدة كليًا، حيث ما تزال الشبكة العريضة قائمة، لكنها لن تكون مثلXM أو لديها تصميم مثير للجدل "أسنان باك" من الفئة 4، ويُظهر التجسيد أيضًا مصابيح أمامية أكبر وأكثر رقة مقارنة بالنموذج السابق، والصدام مخفي جيدًا في سيارات الاختبار، لكننا نعتقد أنX1 المستقبلي سيكون له مآخذ هواء زاوية رأسية، ويعتبر المظهر الجديد هو عكس النماذج والمفاهيم الحديثة للعلامة التجارية.
تشير التوقعات ان الحجم لن ينمو أكثر بكثير من النموذج السابق، وأنه سيظل أقل من 180 بوصة في الطول لأن معظم منافسيها متماثلون تقريبًا، وقد يكتسب عرضًا وارتفاعًا بضع بوصات لتوفير مساحة أكبر بالداخل، حيث يبلغ طولX1 الحالي 174.8 بوصة (4.439 مم) ، و 71.7 بوصة (1.821 مم) عرضًا، و 63.5 بوصة (1.612 مم) ارتفاعًا.
سيأتي المظهر الخارجي اكثر تطوراً، ويتوقع ان يكون هناك المزيد من التغييرات الدراماتيكية في الداخل، حيث تشير لقطات التجسس الأخيرة التي نشرها موقعMotor1 العالمي إلى شاشة عائمة واسعة تضم مجموعة الأدوات ونظام المعلومات والترفيه، ويتكون الكونسول الوسطي من مسند ذراع مركزي طويل وصندوق تخزين مع عناصر تحكمiDrive في النهاية، ويوجد أيضًا فتحة حجيرة كبيرة أسفل الكومة المركزية مباشرةً.
بالنسبة للمحركات يمكن أن تتوفر بمجموعة من الغازات الهجينة الخفيفة والديزل التوربيني، إلى جانب خيار هجين واحد على الأقل، ويجري العمل على إصدارM35i عالي الأداء، جنبًا إلى جنب مع طرازiX1 الكهربائي بالكامل.
