EN 
أدركت شركة فورد في بداية الستينيات أنه ليس لديها ما تقايضه من أجل الدخل الكبير المتاح من الشباب الأمريكيين المحبين للمرح، وكانت سيارة موستانج الشهيرة هي إجابتها، وبالفعل كانت إجابة صحيحة، حيث تم بيع أكثر من مليون نموذج في غضون عامين، وسرعان ما وصلت العديد من "سيارات المهر" المنافسة.
الأكثر نجاحًا جاء من منافس فورد اللدود جنرال موتورز في أواخر عام 1966 وهي سيارة شيفروليه كامارو، حصلنا على ذوقنا الأول بعد خمسة أشهر ، في طرازات Super Sport بمحرك V8سعة 5.7 لتر و 7.5 لتر من طراز Big Red.
وصفت مجلة Autocar سيارة شيفرولية كامارو انذاك "على الطرق العادية تتألق كامارو، حيث يمكن أخذ الانحناءات السريعة والمتوسطة بأناقة، حتى مع الشريحة التي يتم التحكم فيها إذا كنت تفضل ذلك، وفي المنعطفات الأكثر إحكامًا يجعل المحور الخلفي المباشر نفسه محسوسًا وتميل العجلات إلى فقد تماسكها.
"الأداء أعلى بشكل ملحوظ من متوسط السيارة الأمريكية مع 5.7. أوقات التسارع التي سجلناها من 0 حتى 62 ميل في الساعة خلال 8.0 ثانية، ومن 0 إلى 100 ميل في الساعة في 22.6 ثانية مع ذلك قريبة جدًا من موستانج 5.4 الجديدة وفيراري أو جاكوار".
ترقيات لـ MG Midget
كانت MGتطور سيارتها الصغيرة لمدة ثماني سنوات بحلول الوقت الذي وصل فيه Mk3 بمحرك Mini Cooper S.
قالت مجلة Autocar "تسارع أفضل قليلاً وعزم دوران متوسط المدى من ذي قبل". "محرك قوي وناقل حركة. الركوب والتعامل مع أفضل تقاليد إم جي، ومكابح لا تشوبها شائبة، وغطاء المحرك الجديد تحسن كثيراً، لكن المقاعد الضيقة لم تتغير".
