EN
التزمت أستون مارتنوفقًا للتقارير بالتخلي عن محركاتها التي تعمل بتقنيةICE الخالصة في غضون أربع سنواتحيثصرحت الشركة أنها ستصبح كهربائية بالكامل اعتبارًا من عام 2026، على الرغم من أن عنصراً من محركات الاحتراق سيبقى لأن المحركات الهجينة ستشكل جزءًا من المزيج المستقبلي.
يمثل هذا الموقف تغييراً في موقف شركة تصنيع السيارات الرياضية البريطانية، التي قالت سابقًا إن السيارات المكهربة لن تشكل سوى جزء من خط إنتاجها فقط، ومع ذلك فقد ذهبت منافستها بنتلي إلى أبعد من ذلك، بهدف أن تصبح كهربائية فقط بحلول عام 2030.
قال رئيس مجلس الإدارة لورانس سترول لصحيفة فاينانشيال تايمز: "لا يمكنني إخبارك أن 100٪ من عملاء أستون مارتن يريدون سيارة كهربائية، ولا يزال الناس يريدون رائحة الوقود، والضوضاء (السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي) وسنصل تدريجياً إلىسيارات كهربائية كاملة، لكننا سنواصل تقديم كل من السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة.
"سيظل هناك مكون للكهرباء، ولكن إذا أراد شخص ما محرك احتراق داخلي في عام 2028 فسيحدث ذلك."
كان سترول يتحدث في حفل إطلاق سيارة استون مارتنDBX 707 أقوى سيارة دفع رباعي فاخرة من الشركة البريطانية، وذلك على الرغم من كل التركيز على كهربة المستقبل، يستخدم 707 محركV8مزدوج التوربو مُحسَّن بشكل كبير ينتج قوة تصل الى 697 حصاناً و 664 رطلاً من عزم الدوران، وتوقع الرئيس التنفيذيTobias Moers لمجلةAutocar أن يشكل هذا الإصدار 60٪ من مبيعاتDBXعند بدء عمليات التسليم في الربع الثاني من عام 2022.
يوجد المزيد من التحديثات في الطريق أيضًا لسيارةDBX الشهيرة، والتي ستكون أول سيارة هجينة من أستون مارتن عندما يتم إضافة نسخة هجينة خفيفة في وقت لاحق من هذا العام، وسيكون إصدارDBX للصين فقط، نظراً لضريبة الاستيراد المرتفعة في ذلك البلد على مركبات الأداء العالي، قبل ظهورPHEV DBX في عام 2024 لجميع الأسواق كجزء من عملية تحسين شاملة لسيارات الدفع الرباعي.
