قطارات حديثة وبوابات إلكترونية.. السكة الحديد تحصد ثمار جهود 7سنوات باحتفالية كبرى

خلال أيام ومع بداية العام الميلادي الجديد 2022، ستحصد السكة الحديد نتائج جهود الأعوام السابقة، من تطوير الإشارات والمحطات والبوابات الإلكترونية مرورًا بتغيير وتحديث كافة القطارات القديمة والمتهالكة منذ سنوات.

ولتنفيذ هذه الرؤية تم تخصيص 225 مليار جنيه فى الفترة من يونيو 2014 وحتى يونيو 2024  لمشروعات السكك الحديدية التي  شملت الوحدات المتحركة ( 53 مليار  جنيه)، البنية الاساسية ( 105مليار جنيه )، تطوير نظم الاشارات ( 50 مليار جنيه)،  تطوير الورش الانتاجية (15 مليار جنيه)،  تنمية العنصر البشري ( 2 مليار جنيه  ).

وأكدت مصادر بهيئة السكة الحديد، إن الهيئة ستقيم احتفالية كبيرة بمحطة مصر بحضور وزير النقل وكافة قيادات الهيئة والعاملين للاحتفال بما تم إنجازه خلال الفترة السابقة، مشيرا إلى  أن الاحتفالية المزمعة ستكون الجمعة على أقصى تقدير وسيتم إيقاف العمل بعدد من الأرصفة لوضع القطارات الجديدة عليها.

أسطول جديد من الوحدات المتحركة

وأعلن الهيئة القومية لـ سكك حديد مصرعن تعديل تركيب بعض القطارات علي بعض الخطوط ضمن خطتها  لتطوير شبكة السكك الحديدية على مستوى الجمهورية.

وأعلن وزير النقل الفريق مهندس كامل الوزير، في وقت سابق إن الوزارة تستعد لإخراج آخر عربة قديمة من قطارات السكة الحديد، واستبدالها بجديدة أو محدثه بنهاية الشهر الجاري.

وأكد مصدر بالهيئة لصدى البلد، أن الوزير أعطى قيادات الهيئة مهلة محددة للانتهاء من تحديث كافة القطارات في غضون أسبوع من الآن. 

وفيما يلي أهم ما تم فى تطوير أسطول الوحدات المتحركة..

• تم التعاقد على توريد عدد (260) جرار جديد بالإضافة إلى إعادة تأهيل عدد (172) جرار بتكلفة إجمالية حوالى 13 مليار جنيه منها بتكلفة إجمالية  حوالى 8.5 مليار جنيه .
• تم التعاقد على توريد عدد (1300) عربة جديدة ورفع كفاءة وتجديد عدد (1313) عربة بتكلفة إجمالية حوالى 19 مليار جنيه  بتكلفة إجمالية حوالى 12 مليار جنيه وذلك لرفع طاقة نقل الركاب من 900 ألف راكب/يوم فى عام 2014 إلى 1.5 مليون راكب/يوم فى عام 2024 .
• وبالنسبة لعربات البضائع تم التعاقد مع الهيئة العربية للتصنيع على توريد عدد (1215) عربة بضائع أنواع بتكلفة إجمالية حوالى 4.1 مليار جنيه منها عدد (790) عربة بضائع أنواع لصالح خط الصعيد بتكلفة إجمالية حوالى 2.7 مليار جنيه وذلك لرفع طاقة نقل البضائع من حوالى 4 مليون طن سنوياً في عام 2014 الي 13 مليون طن سنوياً فى عام 2024 .

 تطوير نظم الإشارات والبنية الأساسية 
وجارى تطوير نظم الإشارات على 4 خطوط رئيسية بإجمالي أطوال 1900 كم من اجمالي الشبكة الرئيسية التي يصل طولها الي 10000 كم لتحويلها من النظام الميكانيكى إلى النظام الإلكترونى الحديث لضمان رفع معدلات الأمان والسلامة وتقليل زمن التقاطر وبالتالى زيادة عدد الرحلات بتكلفة إجمالية حوالي 50 مليار جنيه أهمها خط القاهرة / أسوان بطول 900 كم بتكلفة حوالى 24مليار جنيه .

• النسبة الى محطات السكك الحديدية تطوير عدد (370) محطة بتكلفة 2.7 مليار جنيه منها عدد (108) في صعيد مصر بتكلفة 516 مليون جنيه، وذلك في اطار خطة وزارة النقل لتطوير المحطات ومحطات المراكز والقرى المدرجة ضمن مبادرة حياة كريمة .
• بالنسبة لتطوير وتجديد خطوط السكك الحديدية  فتم التخطيط لإنشاء خطوط جديدة وتجديدات خطوط قائمة بطول 3433 كم بتكلفة إجمالية حوالى 61.5 مليار جنيه.

بوابات إلكترونية 

وبداية من السبت القادم ستعمل بعض محطات هيئة السكة الحديد ببوابات إلكترونية  للدخول والخروج، على غرار محطات مترو الأنفاق، لمنع استقلال القطارات دون شراء تذاكر، حيث قامت الهيئة بتركيب أولى البوابات فى محطة الجيزة و محطة مصر بالقاهرة، وتشمل المرحلة الأولى من المشروع تشمل 4 محطات رئيسية تعتبر الأكثر كثافة ركاب على مستوى خطوط السكة الحديد

وتشمل المرحلة الأولى من المشروع محطة مصر بالقاهرة ومحطة الجيزة ومحطتى الإسكندرية وسيدى جابر، على أن يتم إضافة باقى المحطات الرئيسية تباعا، وتضم المرحلة الثانية تضم 16 محطة رئيسية على مستوى خطوط الوجهين القبلى والبحرى على رأسها محطات طنطا والمنيا وبنى سويف وأسيوط ونجع حمادى وقنا وسوهاج والأقصر وأسوان، ومن المخطط يغطى هذا المشروع كافة محطات السكة الحديد،

وسيتم تركيب البوابات وستمنع عبور أى راكب فى اتجاه رصيف القطار بدون أن يكون حاجز تذكرة بأى وسيلة من وسائل حجز التذاكر سواء شبابيك الحجز بالمحطات أو ابليكشن الحجز الموجود على الموبايلات أو الموقع الإلكترونى للهيئة على شبكة الانترنت، وسيكون المرور "ببار كود للعاملين والركاب، وفق مصادر في الهيئة لـ صدى البلد، التي أكدت أن هذة التذكر ستمنع مرور الركاب إذا كانت القطارات ممتلئة، و يتماشى مع مشروع الكارت الموحد الذكى لاستقلال وسائل النقل الجماعى الذى تخطط وزارة النقل لتطبيقه.
 تطوير الورش 
 وتم تجديد وتطوير ورش السكك الحديدية بالكامل من حيث المنشآت والمعدات والأجهزة وتخصيص كل ورشة لنوع معين من الوحدات المتحركة يتم العمل فيها بالتعاون مع الشركات المتعاقدة على الصيانة لهذا النوع من الوحدات المتحركة بهدف رفع القدرة الإنتاجية ونقل الخبرات للعمالة المصرية وخاصةً فى مجال الإدارة والتشغيل وعلى سبيل المثال :

• ورش السبتية بالشراكة مع شركة بروجرس ريل الأمريكية لصيانة وتجديد جرارات PRL
• ورش التبين بالشراكة مع شركة جنرال الكتريك الأمريكية لصيانة وتجديد جرارات GE .
• ورش الفرز بالشراكة مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية لصيانة العربات الروسية .
• ورش العباسية بالشراكة مع شركة فويست ألبين النمساوية لإنتاج مفاتيح السكك الحديدية

تنمية العنصر البشري
تم وضع معايير ومنهجية جديدة لإنتقاء وتأهيل وتدريب العناصر البشرية فى السكك الحديدية والذى تم تطبيقها فى إختيارعدد (550) مهندس وتدريبهم لمدة 6 أشهر بالكلية الحربية وعدد (3250) فنى / قائد قطار وتدريبهم لمدة 6 أشهر بمعهد ضباط الصف المعلمين، بالإضافة إلى تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية .