أصدرت شيفروليه أيقونتها الرياضية الجديدة من الجيل الثامن كورفيتZ06، وبدأت المقارنات بينها وبين منافستها الشرسة بورشه كايمان جي تي 4.

وفقا لموقع "كار آند درايفر" المتخصص في السيارات، كلا الطرازين من فئة واحدة لأنها الأكثر تركيزًا على التسارع والمنافسة في حلبات السباق، ويتميزان بمحركات تعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي، كما تعتزم كل من بورشه وشيفروليه طرح طرازات أكثر صلابة من كايمان جي تي 4 آر إس وشيفروليه كورفيتZR-1.

الحجم والوزن

يبلغ طول بورشه كايمانGT4، 175.5 بوصة وعرضها 70.9 بوصة. تستقر على قاعدة عجلات 97.8 بوصة، والمسار الأمامي 60.6 بوصة والخلفي 60.4 بوصة.

بينما تمتد الكورفيتZ06 بطول 184.6 بوصة وقاعدة عجلات بقياس 107.2 بوصة. وهي أعرض من قاعدة عجلات نسختها القياسية غير الرياضية التي تمتد بطول 79.7 بوصة.

الأداء الديناميكي

في الاختبارات بورشه كايمان جي تي 4 بمقبضPDK الأوتوماتيكي قادر على التسارع من نقطة الثبات إلى 60 ميلاً في الساعة في غضون 3.3 ثانية، وتبلغ ربع ميل في غضون 11.6 ثانية بسرعة 121 ميلاً في الساعة.

لكن مع ناقل الحركة اليدوي المزود بـ 6 سرعات، كانت قادرة على التسارع من نقطة الثبات إلى 60 ميل في الساعة في غضون 3.7 ثانية.

لم يتم اختبار التسارع علىZ06 الجديدة ، لكنC8 العادية مع حزمة Z51 قادرة على التسارع من نقطة الثبات إلى 60 ميلا في الساعة في غضون 2.8 ثانية وغطت ربع ميل في غضون 11.2 ثانية عند 122 ميلا في الساعة.

المحركات

تستخدم كلتا السيارتين محركات من صنع علامتها التجارية: محركV-8 لشيفروليه، وV6 لبورشه.

قلب كورفيتZ06 هو محركLT6 V-8 الجديد، ليكون بديلا عن محركها القديمDOHC 32 بسعة 5.5 لتر، المحرك الجديد يولد 670 حصانًا عند 8400 دورة في الدقيقة، إلى جانب عزم دوران يبلغ 460 رطلاً عند 6300 دورة في الدقيقة.

وبالمقارنة، فإن محرك كايمانGT4 ذو الست أسطوانات الذي يعمل بسعة 4.0 لتر أقل في عدد الأسطوانات، وتوليد الطاقة، يبلغ 8000 دورة في الدقيقة وبقوة 414 حصانًا عند 7600 دورة في الدقيقة وبعزم دوران بين 309 أو 317 رطلًا، اعتمادًا على ناقل الحركة المستخدم.