كشفت تويوتا عن تفاصيل البيك أب الجديدة تندرا موديل 2022 من الجيل الثالث، التي تأتي بمحرك توربيني مزدوج سعة 3.4 لترV-6 هجين يسمىiForce Max للتنافس مع محرك فورد لايتنينجF-150 المسمى PowerBoost الهجين الجديدة.

وفقا لموقع "كار آند درايفر" المتخصص في السيارات، تنتج مجموعة نقل الحركة الهجينة في تويوتاتندرا 437حصانًا و 583 رطلاً من عزم الدوران، بينما تتمتعالفورد لايتنينجF-150 بقوة 430 حصانًا و 570 رطلاً قدمًا من محركها التوربيني المزدوج سعة 3.5 لترV-6 الهجين المسمىPowerBoost.

لم تعلن تويوتا عن تقديرات الاقتصاد في استهلاك الوقود، لكنF-150في PowerBoost حاصل على تصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية بمدى تشغيلي عند 25 ميلا.

وأشار الموقع المتخصص في السيارات، أن المنافس الوحيد لتويوتا تندرا، الشاحنة الصغيرة ذات الحجم الكامل الهجينة الجديدة، ستكون شاحنة الفورد لايتنينجF 150 من نفس الفئة، خاصة وأن شاحنات الرام الهجينة تأتي مع محرك بقوة 48 فولت وهي طاقة لا يمكنها دفع الشاحنة، كما تخلت شيفروليه عن سيلفرادو الهجين منذ فترة طويلة، مركزة مواردها على سيلفرادو الكهربائية القادمة، وبالتالي، ستخلو ساحة المنافسة للفورد لايتننيج وتويوتا تندرا.

مجموعة النقل

تستخدم كلا منتويوتا تندرا وF-150 بنية متشابهة مع محركV6 مزدوج التوربو بمحرك كهربائي بين المحرك العادي وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات.

ينتج محركV-6 سعة 3.4 لتر وحده 389 حصانًا و 479 رطلاً من عزم الدوران. فيما تؤدي إضافة المحرك الكهربائي إلى زيادة إجمالي الإنتاج إلى 437 حصانًا و 583 رطلاً ، وهي أرقام تعمدت تويوتا أن تصل لها لتكون أفضل قليلاً من قوةPowerBoost الموجود في ساحنة فوردF150 التي تبلغ 430 حصانًا و 570 رطلاً من عزم الدوران.

وبعد اجتياز 18 ميلاً في الساعة، يعمل محرك البنزين فقط في تندرا بشكل مستمر، وهذا هو الحال أيضًا في جميع السرعات بما في ذلك وضع السحب والجر، بينما في الفورد لايتنينج لا تتوقف البطارية الكهرابئية وتظل تعمل ويمكن أن تدخلF-150 في وضعالشاحنة الكهربائية بسرعات تصل إلى 50 ميلاً في الساعة.