يعتبر الطريق الدائرى أحد أهم المحاور الرئيسية التى تربط العاصمة ببعضها البعض ، والتى تتطلب العمل على تطويرها دائما لاتساع الأعداد المتزايدة من المركبات بالإضافة الى رفع كفاءتها ، لذلك تعمل حاليا الدولة على توسيع حرارته لتصل من 7 إلى 8 حارات على كل جانب .

كما تجهز الجهات المختصة وضع قوانين مرورية صارمة للسير أعلى الدائرى ، ومنها منع تواجد الميكروباصات التى تؤدى التى ازدحام مرورى ، بجانب المواقف العشوائية والسلالم الأهلية ، بالإضافة الى زيادة احتمالية وقوع حوادث .

لذلك أكدت الحكومة على عمل الأتوبيس التردديBRT على الدائري كبديل للميكروباصات ، ولكن بعد الانتهاء من عملية التطوير ، كما سيكون له حارة سير محددة في الطريق الدائري ، وله محطات معينة ومحددة رسمية منظمة .

وتأتى كلمة اتوبيس BRTاختصار لكلمة Bus Rapid Transit، اى الحافلات السريعة ، وياتى مشروع الاتوبيس الترددي المزدوج السريع، بالتعاون بين وزارة النقل و شركة ترانس ديف الفرنسية ، فى التعاون على تصميم المحطات الخاصة به على الطريق الدائري ونظام التذاكر الإلكترونية، وكذلك تحديد جميع معلومات الرحلات وأماكن عبور المشاة والانتظار عند المحطات الخاصة به.

كما ان أتوبيسBRT الجديد سيعمل بالطاقة الكهربائية وليس بالوقود ، ويتسع الى 170 راكباً فى المرة الواحدة، وقادر على نقل 4 آلاف راكباً في وقت قدره ساعة زمنية واحدة.

و تحتوي أتوبيسات BRT على اتصال بغرف تحكم لمتابعة حركة الأتوبيسات، وكذلك مزودة بوسائل مراقبة لمنع سير أي وائل مواصلات أخرى في الحارات المخصصة لها.