وكيل نقل النواب: أتوبيسات BRT ستحل أزمة مرور الدائري التي استمرت لسنوات

وأوضح زين الدين فى بيان صحفى له أنه بحسب بيانات محافظة القاهرة ، فإن متوسط المرور اليومى للنقل فى القاهرة الكبرى يتوزع بواقع %2 للنقل الثقيل، و5% نقل خفيف، «دراجات»، و2% نصيب أتوبيسات، وسيارات الميكروباص 2%، و15% للتاكسى، و74 للملاكى، وهو ما يمثل ضغطا كبيرا على الطرق مما يزيد من الزحام والاختناقات المرورية للقاهرة الكبرى.

وأضاف أن الطريق الدائري يعاني من عدة مشكلات، أهمها الاختناقات المرورية التي تشتد في أوقات الذروة، بعد أن كان الهدف من إنشائه بطول 100 كيلو متر حول القاهرة  لرفع الضغط المروري من شوارع العاصمة، وبمرور 30 عامًا على إنشائه وصلت المشكلة إلى طريق مسدود، مع صمت تام من الجهات المسئولة، التي لا يلمس المواطن المصرية أي وجود لها، وذلك في ظل إنعدام الرقابة أو التواجد الأمنى أعلى الطريق، وتوفير طرق فرهعية لحل الأزمة، إضافة إلى وجود مخالفات تودي بحياة أرواح الأبرياء.

وأشار إلى أن هذا المشروع سيمثل نقلة نوعية لما سيقدمه من وسيلة نقل آمنة وسريعة لا تقل أهمية عن مترو الأنفاق، ما سيقلل من زحام سيارات الأجرة على الطريق والعربات الملاكى، فيعتبر نظام BRT نقل عام مرن ومتكامل، يوفّر خدمة سريعة وآمنة، معتمدا على حافلات ذات سعة كبيرة تسير على مسارات مخصّصة في حوزة خاصة بها، وتقدم مستوى عال من الخدمات، حيث تسير بترددات تصل إلى دقائق معدودة، كما يشمل النظام أيضًا محطات حديثة متكاملة.